สนามบินต้องรื้อพื้นทางวิ่ง (Runway)
เพื่อปูพื้นใหม่บ่อยแค่ไหน?
*ก่อนไปบินคืนนี้ เขียนบทความฝากไว้ให้ท่านอ่าน กันนะครับ ขอให้มีความสุขในวันหยุดเสาร์อาทิตย์ครับ
1
ในยุคแรกๆ ของการบินจนถึงช่วงสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองทางวิ่งสำหรับสนามบินมักจะเป็นพื้นหญ้าหรือดิน
วัสดุที่ถูกใช้มากที่สุดคือคอนกรีตและแอสฟัลต์
(ยางแอสฟัลท์บางคนเรียกยางมะตอย) ตัวกำหนดวัสดุที่ใช้ในการสร้างรันเวย์คือสภาพอากาศและต้นทุนการก่อสร้างครับ คอนกรีตเป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับทางวิ่งในสภาพแวดล้อมที่ร้อนและสนามบินที่รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่น Airbus A380 Boeing 777 แอสฟัลต์ถูกใช้ในสนามบินขนาดเล็กหรือใช้เป็นชั้นรองพื้นผิวด้านบน
ทุกวันนี้สนามบินใช้แอสฟัลต์มากกว่าคอนกรีตเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าและบำรุงรักษาได้ง่ายกว่าและเมื่อรันเวย์ถูกสร้างอย่างถูกต้องแล้วก็จะสามารถอยู่ได้นานหลายสิบปี
2
สิ่งหนึ่งที่สนามบินต้องทำคือกำจัดคราบยางที่หลงเหลือจากยางเครื่องบิน เมื่อเครื่องบินลงจอดยางของเครื่องบินจะทิ้งคราบยางไว้บนทางวิ่งและเนื่องจากเครื่องบินส่วนใหญ่ลงจอดในบริเวณเดียวกันซ้ำๆของทางวิ่งคราบยางจึงก่อตัวขึ้น
การสะสมตัวของยางเป็นอันตรายต่อเครื่องบินครับ เนื่องจากอาจทำให้ลื่นเมื่อมันเปียกส่งผลต่อการเบรก
และทำให้เครื่องบินอาจจะหลุดนอกรันเวย์ได้
สนามบินอาจกำจัดคราบยางโดยใช้สารเคมีและน้ำแรงดันสูง นอกจากนี้การเคลียร์หิมะโดยใช้สารเคมีที่ใช้เพื่อทำให้รันเวย์ก็สามารถทำลายพื้นผิวรันเวย์ได้
3
การบำรุงรักษาทางวิ่งหรือ runway จึงต้องอย่างต่อเนื่อง
ทีมงานซ่อมบำรุงของสนามบิน ต้องมั่นตรวจสอบและซ่อมบำรุงรอยแตกร้าวและทาสีขอบทางวิ่งอยู่ตลอดเวลา
แต่ก็มีบางครั้งที่พื้นผิวของทางวิ่งจำเป็นต้องได้รับการปูผิวทางใหม่ โดยระยะเวลาของการปูทางวิ่งใหม่มักจะอยู่ระหว่าง 8 -12 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพการความถี่การขึ้นลง
ขนาดเครื่องบินที่ใช้งานและอุณหภูมิ สภาพแวดล้อมต่างๆ
“สนามบินฮีทโธรว์” ก็ถึงวาระที่จะต้องปูพื้นผิวรันเวย์ใหม่แล้วครับ โชคดีที่พวกเขาวางแผนจะทำงานในช่วงเวลากลางคืนไม่ได้ปิดรันเวย์เป็นช่วงเวลายาวแบบถาวร
งานน่าจะเริ่มในเดือนกันยายน 2566 และสิ้นสุดในเดือนกันยายน 2568 ไม่น่ากระทบเที่ยวบินของเรานะครับ
เพราะ TG910 ไปถึงก็หลัง 6 โมงเช้าแล้วครับ
Takeoff your Life กัปตันหมี
Credit Simpleflying.com
กัปตันหมี 