สิ่งที่ “เกี่ยวข้องกับเวลา”ที่นักบินต้องทำ

นักบินเป็นอาชีพที่อยู่ภายใต้กฎและข้อบังคับมากมายและมีหลายสิ่งที่ “เกี่ยวข้องกับเวลา”
ที่นักบินต้องทำเพื่อปฏิบัติตามกฎครับ

นักบินให้ความสำคัญกับเวลามากครับ
สายตาของพวกเขาจับจ้องไปที่นาฬิกาตั้งแต่ขณะที่รถที่มารับจากโรงแรมหรือเวลาออกเดินทางตามกำหนดการใกล้เข้ามา จนถึงเมื่อเที่ยวบิน Pushback หรือเครื่องถูกดันถอยหลัง ความล่าช้ามีผลโดยตรงกับระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่ทำให้นักบินต้องระมัดระวังเรื่องเวลาเป็นอย่างมาก

1
“เวลา 3 นาที” กับการจัดการน้ำมันเชื้อเพลิง
เที่ยวบินอาจมีความล่าช้าที่สนามบินต้นทางหรือจุดหมายปลายทางเนื่องจากปัญหาที่ส่งผลต่อการบิน เช่น พายุฝนฟ้าคะนอง นักบินและหน่วยงานวางแผนได้เล็งเห็นปัญหาความล่าช้านี้แล้วอาจเป็นไปได้ว่าจะต้องใช้เวลาเพิ่มในการบิน เนื่องจากการจัดการจราจรของ ATC นักบินก็ต้องใส่ใจเวลาที่เรียกว่า “เวลา 3 นาที” (three-minute window)

เวลา 3 นาทีที่ต้องใส่ใจคืออะไร? เดี๋ยวผมจะเล่าให้ฟังครับ

เรื่องมันเป็นแบบนี้ครับ… ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินจากสนามบินสุวรรณภูมิไปยังโตเกียวอาจได้รับคำสั่งให้จอดรอที่พื้นเมื่อรวมเวลาแท็กซี่เป็นเวลา 25 นาที นักบินจะแท็กซี่ออกไปด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องยนต์เดียวและชะลอเวลาการสตาร์ทเครื่องยนต์ตัวที่สองออกไปสัก 2-3 นาทีก่อนเวลาเครื่องขึ้น(Takeoff) เพื่อมีเวลาอย่างน้อยสัก 3 นาทีให้เครื่องยนต์ได้เตรียมตัวหรือจะเรียกว่าอุ่นเครื่องก็ได้ครับ

Info: แท็กซี่คือ ลักษณะเครื่องบินเคลื่อนตัวช้าๆที่สนามบิน

คงจะง่ายถ้าจะสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งสองก่อนเวลา Takeoff แต่เมื่อเชื้อเพลิงมีจำกัด นักบินจำเป็นต้องจัดการการใช้เชื้อเพลิงขณะแท็กซี่อย่างรอบคอบ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งสองเร็วเกินไปอาจเผาผลาญเชื้อเพลิงอย่างสิ้นเปลืองและทำให้เหลือเชื้อเพลิงต่ำกว่าปริมาณที่วางแผนไว้ในสถานการณ์นี้อาจจำเป็นต้องกลับเติมน้ำมันใหม่และเวลาออกเดินทางจะต้องขออนุญาตใหม่ด้วย ยุ่งยากน่าดูครับ

2
เวลาปฏิบัติหน้าที่
นักบินจะดูเวลาและใส่ใจให้ความสำคัญเมื่อเวลาใกล้ถึง”ขีดจำกัดเวลาปฏิบัติหน้าที่” หรือ duty period limits ข้อกำหนดเวลาปฏิบัติงานสูงสุดของนักบิน ในแต่ละวันจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยหลายอย่าง เช่น เวลาเริ่มต้นการทำงานและจำนวนเที่ยวบินในวันนั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือนักบินไม่สามารถละเมิดข้อจำกัดนี้ได้ นักบินรู้ว่าเวลามากสุดในการการบินอย่างตามกฎหมายคือเท่าไหร่ในวันนั้น หากพวกเขาไม่สามารถลงจากจอด Landing ที่สนามบินปลายทางได้ก่อนเวลานี้ นักบินจะปฏิบัติการบินไม่ได้ครับ

นอกจากนี้ข้อจำกัดด้านเวลายังระบุถึงการพักระหว่างเที่ยวบินและข้อกำหนดในการพักผ่อนเมื่อจบเที่ยวบิน,เวลาปฏิบัติงานเท่าไหร่ที่กำหนดว่าลูกเรือจะพักค้างคืน

จนท.มักจะอำนวยความสะดวกให้กับเที่ยวบินที่ใกล้จะเกินขีดจำกัดเวลาปฏิบัติการสูงสุด นักบินที่เวลาปฏิบัติหน้าที่ใกล้จะหมด มักจะแจ้งให้เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินทราบและจะทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อเร่งแท็กซี่หรือเร่งเดินทาง

3
เวลาที่ไม่เป็นไปตามแผน
เที่ยวบินส่วนใหญ่มีเวลาการบินเพียงพอที่จะถึงเวลาก่อนกำหนด เพราะสายการบินจะวางแผนเรื่องเวลาเผื่อไว้อยู่แล้วในการปฏิบัติการตามปกติตั้งแต่การแท็กซี่ เวลา ชม.บิน การแท็กซี่เข้าจอดและแม้กระทั่งเวลาความล่าช้าเล็กน้อย

แต่เมื่อปฏิบัติการบินมีเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด
ตรงนี้ล่ะครับที่นักบินจะต้องมุ่งความสนใจไปที่”เวลา”เพื่อให้แน่ใจว่าตนทำงานตามกฎเกณฑ์ต่างๆในเรื่องเวลา
ที่ผมได้กล่าวไว้ทั้งหมด

Takeoff your Life กัปตันหมี

Cr SimpleFlying