ส่วนตัวผมถือว่าเป็นประโยชน์นะครับที่เราจะถอดรหัสจากความสูญเสียที่เกิดขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เหตุการณ์ลักษณะนี้ในอนาคตเกิดขึ้นอีก

ตอนนี้มีการพูดถึงเรื่อง Stop bar lights ที่ใช้งานไม่ได้
ที่สนามบินว่าเป็นสาเหตุหรือไม่สำหรับการเชี่ยว-ชนกันของเครื่องบิน 2 ลำรันเวย์ 34R ครั้งนี้

คงต้องรอผลการสอบสวนอีกทีนะครับ
ว่าไฟ Stop bar lights นี้มันเสียใช้งานไม่ได้
และมีผลกับอุบัติเหตุจริงๆหรือไม่?
คงเร็วเกินไปที่เราจะสรุปเรื่องราวในวันนี้

ขอนำข้อความที่ผมเคยเขียนไว้ถึงความสำคัญของ Stop bar lights ในการป้องกันไม่ให้เครื่องบินเข้าสู่รันเวย์โดยไม่ได้รับอนุญาตและอาจจะเกิดโศกนาฏกรรมลักษณะใกล้เคียงกับอุบัติเหตุครั้งนี้มาให้อ่านกันอีกครั้ง

เมื่อเครื่องบินฝ่าไฟแดง

ก่อนนักบินจะนำเครื่องบินเข้าสู่รันเวย์จะต้อง
1
ได้รับคำอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินและนักบินได้ทวนคำสั่งอย่างชัดเจน ถึงตำแหน่งที่จะเข้าสู่รันเวย์
หลังจากยืนยันคำสั่งนักบินจะตรวจสอบตำแหน่งยืนยันอีกครั้ง และยืนยันด้วยสายตาว่าไม่มีเครื่องบินที่อยู่บนรันเวย์หรือกำลังจะลงจอด

2
นักบินจะทำการเปิดไฟ Strobe lights ไฟกระพริบที่มองเห็นได้อย่างชัดเจนที่ปลายปีก/หาง เพื่อเป็นการส่งสัญญาณในการเคลื่อนตัวเข้าสู่รันเวย์

3
และอีกดวงไฟที่มีความสำคัญมากที่นักบินจะต้องตรวจสอบคือ”แนวไฟแดง”Stop bar lights ที่อยู่บนพื้นก่อนที่จะเข้าสู่รันเวย์ หากไฟแดงชุดนี้ไม่ดับแม้ได้รับคำอนุญาตในการนำเครื่องบินสู่รันเวย์ นักบินจะต้องหยุดและทำการยืนยันกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินอีกครั้ง

การฝ่าไฟแดงบนถนนอันตรายมากเพียงใด
การฝ่าสัญญาณไฟแดง
หรือถ้าสัญญาณไฟแดงนี้เสีย
เหมือนกับที่หลายคนตั้งข้อสังเกตที่สนามบิน
โตเกียวฮาเนดะวันที่เกิดอุบัติเหตุ

ก็อันตรายมากเช่นกัน

กัปตันหมี