1
นักบินจะยกดึงเครื่องบินขึ้นหลังจากที่ความเร็วถึงที่กำหนดเพื่อให้ได้อัตราการยกตัวมุมและท่าทางการบินตามที่เหมาะสม รูปร่างเครื่องบินถูกออกแบบมาสำหรับที่ความเร็วและท่าทางการบินที่ถูกต้องครับ
2
เครื่องบินที่บรรทุกน้ำหนักอย่างเหมาะสมและอยู่ในสภาพการบินปกติ จะสามารถยกตัวขึ้นจากพื้นโดยไม่มีโอกาสที่ส่วนหางจะสัมผัสพื้น
หากตั้งใจทำให้หางเครื่องบินสัมผัสหรือเขี่ยไปกับพื้น คงมีเฉพาะนักบินทดสอบของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินเท่านั้นครับ ในช่วงเวลาการบินทดสอบ
3
ถ้าหากไม่ใช่เหตุผลการบินทดสอบ 😅
กรณีส่วนหางสัมผัสพื้น จากการบรรทุกน้ำหนักที่ไม่เหมาะสมหรือลักษณะท่าทางการยกตัวของเครื่องบินที่ผิดปกติจากนักบินหรือสภาพอากาศ
นักบินจะต้องกลับมาลงจอดที่สนามบินที่ทำการวิ่งขึ้นโดยทันที
และแม้จะมีโอกาสน้อยมากที่นักบินไม่รู้ตัวว่ามีการเกิดเหตุการณ์หางเขี่ยพื้น หากเป็นเช่นนั้นนักบินก็ไม่มีข้อมูลบ่งชี้ให้ตัดสินใจและอาจจะบินต่อไปจุดหมายปลายทางซึ่งกรณีนี้มักไม่ได้เกิดความรุนแรงหรือเสียหาย
โดยส่วนใหญ่เครื่องบินปัจจุบันจะมีระบบตรวจสอบเหตุการณ์หางเขี่ยพื้นโดยแจ้งให้บินทราบอยู่แล้วหากเกิดความรุนแรงและอันตราย
แม้หากเหตุการณ์แบบที่เกิดขึ้นโดยนักบินไม่ทราบและบินต่อไป เมื่อนักบินชุดใหม่หรือเจ้าหน้าที่ช่าง ที่มารับเครื่องบินต่อพบร่องรอยการขูดที่ด้านล่างของหางในระหว่างการตรวจสอบก่อนบินก็จะมีการทราบทันทีว่าเที่ยวบินก่อนหน้ามีการกระแทก, สัมผัสพื้นที่ส่วนหาง
ส่วนใหญ่กรณีดังกล่าวจะนำไปสู่การตรวจสอบอย่างละเอียดในเรื่องความเสียหายของโครงสร้างและระบบต่างๆ เมื่อตรวจสอบว่าทุกอย่างปลอดภัยจากนั้นจะมีการพ่นสีใหม่ก่อนการกลับมาบินต่อไป
กัปตันหมี
👉พื้นที่ประชาสัมพันธ์ : รับโปรโมชั่นดีๆจาก B2S
คลิ๊กเลย https://invol.co/cll7ug5
Cr: aeropeep.com
กัปตันหมี 