หลังจากที่เครื่องบินออกจากตำแหน่งจอดแล้วเครื่องบินต้องเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่เปรียบเหมือนถนนแคบๆ ที่เราเรียกว่า taxiway ระหว่างอาคารผู้โดยสารและเข้าสู่ทางขับนำพาเครื่องบินไปยังรันเวย์ที่ต้องการ
เครื่องบินอาจต้องข้ามรันเวย์อื่นๆ ที่อาจจะใช้งานอยู่หรือไม่ได้ใช้งานแล้ว
หรือผ่านเส้นทางตัดเส้นทางแยก
ทำให้การเคลื่อนที่บนพื้นลักษณะนี้ที่เราเรียกว่า “แท็กซี่” ต้องใช้ความระมัดระวัง
และความแม่นยำอย่างสูงครับ
การ Taxi คำนี้ถูกใช้เหมือนกันกับเครื่องบินที่หลังจากเครื่องบินลงจอดและกำลังเดินทางไปยังอาคารผู้โดยสารหรือตำแหน่งจอด
เคยสงสัยไหมนักบิน(ส่วนใหญ่จะเป็นกัปตัน) ทำการควบคุมเครื่องบินขับเคลื่อนเครื่องบินหรือ Taxi อย่างไร?
ซึ่งการควบคุมเครื่องบินให้ Taxi ซึ่งอาจใช้เวลานานเกือบ 30 นาทีที่สนามบินใหญ่เต็มไปด้วยเครื่องบินจำนวนมาก
นักบินต้องใช้”พลังงาน”พอสมควรเลยครับ
ในการขับเคลื่อนเครื่องบินให้ค่อยๆเคลื่อนตัวช้าๆ เพื่อการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยที่สนามบิน
การขับเคลื่อนบนพื้นเป็นส่วนสำคัญขั้นตอนหนึ่ง ของการบินมันเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของเครื่องบินพื้น โดยพลังงานของเครื่องบินเองนั่นคือเครื่องยนต์
ขั้นตอนการขับเคลื่อนบนพื้นจะแตกต่างกันไปตามขนาดและประเภทของเครื่องบิน
“ล้อหน้า” คือส่วนสำคัญของการควบคุมโดยจะใช้ rudder หรือหางเสือบังคับทิศทางสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กส่วนใหญ่ โดยจะใช้เท้าในการควบคุมลักษณะคล้ายแป้นเบรคของรถยนต์ครับ
แต่ rudder จะให้การเคลื่อนที่ของล้อหน้าจำกัดเพียงไม่กี่องศาสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ครับ
เพราะฉะนั้นเครื่องบินขนาดใหญ่จึงต้องได้รับการชดเชยเพิ่มองศาการเลี้ยวของล้อด้านหน้า
ด้วยคันโยกมือจับแยกต่างหากที่เรียกว่า
“ทิลเลอร์”(Tiller)
คันโยกโดยใช้มือจับนี่แหละครับที่ผมบอกว่านักบินต้องใช้”พลังงานแขน“ พอสมควรเวลาเลี้ยวแต่ละครั้ง เรียกว่ากล้ามแขนขึ้นเลยทีเดียวครับ
สังเกตแขนซ้ายของกัปตันดูก็ได้ครับ
มีกล้ามขึ้นกันทุกคน 😅
กัปตันหมี
ภาพสวยๆ ขณะผมกำลัง“แท็กซี่”ที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต ถ่ายโดยกัปตันจุ้ยครับ
Cr SimpleFlying
กัปตันหมี 