เคยสงสัยไหมครับว่าทำไมล้อเครื่องบินยังคงหมุนต่อไปหลังจากที่เครื่องบินทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า

แล้วล้อจะหยุดหมุนทันเวลาก่อนเข้าสู่ตำแหน่งช่อง “เก็บล้อ” หรือไม่ หรือนักบินต้องเหยียบเบรกก่อนที่จะเก็บล้อ?

คุยกันทีละเรื่องครับ..เริ่มจาก

1
นักบินจำเป็นต้องหยุดล้อที่กำลังหมุนหรือไม่?

ล้อเครื่องบินมีน้ำหนักมากและในเครื่องบินขนาดใหญ่ ล้อที่หมุนเหล่านี้ทำหน้าที่คล้ายไจโรสโคป ตามหลักการแล้วการหมุนของวัตถุใดๆ มีแนวโน้มที่จะคงที่เว้นแต่จะมีแรงบิดภายนอกมากระทำ

เมื่อนักบินสั่งให้เก็บฐานล้อในเครื่องบินขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ฐานล้อหลัก หรือMain Landing Gear
จะพับไปด้านข้างเพื่อการเก็บล้อ ที่นี้ลองคิดถึงการพยายามหมุนแบบไจโรสโคปที่กำลังหมุนอย่างเร็วแล้วทิศทางการหมุนกลับถูกเปลี่ยนไปเป็นหมุนด้านข้าง (เปลี่ยนทิศทางการหมุน)

แรงเหวี่ยงเข้าศูนย์กลางและแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากการหมุนจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน และนำไปสู่การสั่นสะเทือนที่ควบคุมไม่ได้ทั่วทั้งเครื่องบิน

การสั่นสะเทือนอาจทำให้ระบบภายในของฐานล้อเสียหาย ซึ่งประกอบด้วยการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าและไฮดรอลิกจำนวนมากครับ

2
วิธีการหยุดล้อที่กำลังหมุนก่อนเก็บล้อเข้าสู่ลำตัวเครื่องบิน

เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่สมัยใหม่จะใช้ระบบเบรกอัตโนมัติและหยุดการหมุนของล้อเมื่อมีคำสั่งเก็บฐานล้อ ตัวอย่างเช่น เครื่องโบอิ้ง 747 นักบินแค่ดึงคันโยกฐานล้อ หรือ Landing Gear Lever และปล่อยให้ระบบของเครื่องบินทำงานที่เหลือครับ

เครื่องบินจะใช้เบรกอัตโนมัติเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเก็บฐานล้อ เช่นเดียวกัน บนโบอิ้ง 737 ฐานล้อหลัก (Main Landing Gear)จะได้รับแรงเบรกสำหรับการเก็บล้อเมื่อมีคำสั่งเก็บฐานล้อ

3
ล้อหน้าหรือ Nose Gear สามารถยังหมุนระหว่างเข้าไปในช่องล้อได้อย่างอิสระ

ซึ่งลัอจะสัมผัสกับตัวเบรกแรงเสียดทานหรือ friction brake ที่ช่วยเสียดทานยางก่อนที่จะชะลอและหยุดการหมุน โดยทั่วไปจะมีการติดตั้งชุดสนับเบอร์ (friction brake) ภายในช่องเก็บล้อหน้า เนื่องจากไม่มีระบบเบรกที่ล้อหน้าครับ

กัปตันหมี

======••••••••••=======
กิจกรรม School Flight ใน Simulator
กับ กัปตันหมี เดือนพฤศจิกาเปิดให้ลงทะเบียนแล้ว
ทักไลน์ @cyi6222p
======••••••••••=======

Cr SimpleFlying