ตอนนี้มีคนสนใจเรื่องนี้ เลยนำมาเล่าสู่กันฟังครับ
จริงๆควรจะเรียกว่า“คำแนะนำ”จะถูกต้องกว่า
📄 ต้นฉบับหนังสือจาก FAA — SAIB NM-18-33
FAA ได้ออกเอกสาร Special Airworthiness Information Bulletin No. NM‑18‑33 เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2018 โดยเน้นเรื่อง: กลไกล็อกของสวิตช์คอนโทรลน้ำมันเชื้อเพลิง (fuel control switch locking feature) อาจ “หลุด” หรือ “ไม่ล็อกแน่น” ซึ่งส่งผลให้สวิตช์อาจถูกเปลี่ยนตำแหน่งได้ง่ายขึ้น (ระหว่าง RUN กับ CUTOFF) โดย“ไม่ต้องยก”หรือใช้วิธีที่ออกแบบไว้
🚨เน้นว่าเปลี่ยนตำแหน่ง “ได้ง่ายขึ้น”นะครับ
ไม่ได้หมายความว่า//มันจะเปลี่ยนตำแหน่งได้เอง//
โดยเฉพาะเกิดขึ้น เกือบพร้อมกันทั้งสองเครื่องยนต์
มันจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย📍
FAA แนะนำให้:
ตรวจสอบพื้นฐาน (on-ground check): ลองสับสวิตช์
โดย“ไม่ยก”ให้ตรวจดูว่ากลไกลล็อกยังทำงานดีหรือไม่
ถ้าพบว่าสวิตช์สามารถเคลื่อนโดยไม่ยก
แสดงว่ากลไกลล็อกเสีย ควรเปลี่ยนสวิตช์โดยเร็วที่สุด
แต่ FAA ไม่จัดให้ประเด็นนี้เป็น “unsafe condition” ที่ต้องออกเป็นคำสั่งบังคับ (Airworthiness Directive – AD)
จึงไม่ได้ออก AD ใด ๆ นั่นหมายความว่าเพียงแต่นำเสนอมาตรการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยโดยสมัครใจ (advisory) และไม่ถือเป็นการบังคับตามกฎหมาย
🧩 สรุปเรื่องราวเข้าใจง่าย
มีผลกับ Air India อย่างไร?
เอกสารเสนอแนะนี้เป็นลักษณะ “ไม่บังคับ” ทำให้ Air India จึงไม่ได้ทำการตรวจสอบ ตามคำแนะนำในคำเตือนดังกล่าว
เรื่องนี้เชื่อมโยงกับอุบัติเหตุ AI171 ยังไง?
ในโศกนาฏกรรมของสายการบิน AI171 ที่เกิดขึ้นในมิถุนายน 2025 พบว่ามีการสลับสวิตช์ RUN ไป CUTOFF
ด้วยเหตุนี้คำเตือนจากปี 2018 จึงถูกหยิบมาเป็นประเด็น
📌เจอกัน Facebook live วันนี้ 20:45 ครับ📌
กัปตันหมี
============••••••===========•
กิจกรรม From Takeoff to Landing
เปิดประสบการณ์วางแผนการบินเสมือนจริงกับ “กัปตันหมี”
เจาะลึกทุกขั้นตอนของการบินตั้งแต่
Takeoff จนถึง Landing พร้อมเรียนรู้การวางแผนเส้นทาง
ใช้ซอฟต์แวร์ข้อมูลจริงจากเที่ยวบินจริง!
วันอาทิตย์ที่ 20 กรกฎาคม เวลา 09:00 – 12:00 น.
สถานที่: Clazy Cafe The Seasons Mall (BTS สนามเป้า ทางออก 1 – ติดถนนพหลโยธิน ก่อนถึง รพ.พญาไท 2)
สำรองที่นั่งทางไลน์ Line: @cyi6222p ใครสะดวกเจอกัน
📍หัวข้อพิเศษ Fuel&Flight Planning “MH370”📍
เที่ยวบินสาบสูญ
กัปตันหมี 