คนส่วนใหญ่ไม่เคยและไม่ควรต้องเผชิญกับการจี้เครื่องบินแม้แต่ครั้งเดียว แต่กัปตัน Leul Abate ต้องเผชิญถึง สามครั้ง และทุกครั้งเขายังยืนหยัดอยู่ที่ห้องนักบิน เพื่อนำทุกคนกลับบ้านอย่างปลอดภัย
🚩 ครั้งที่ 1: ระเบิดมือบนเครื่อง 727
12 เมษายน 1992 เที่ยวบิน 574 จาก Bahir Dar กลุ่มผู้จี้พร้อมระเบิดมือบังคับให้ไปแคนาดา กัปตัน Leul เจรจาอย่างสุขุม ก่อนนำเครื่องลงที่ไนโรบี หลังเจรจากันกว่า 5 ชั่วโมงผู้โดยสารทุกคนปลอดภัย
“วันนั้นผมไม่รู้ว่าผมจะรอดไหม
แต่ผมรู้ว่า… ผมต้องไม่ปล่อยให้ใครต้องจากบ้านของเขาไป”
🚩 ครั้งที่ 2: พยายามพาเครื่องไปสวีเดน
17 มีนาคม 1995 บนเครื่อง Boeing 737-200
ชายคนหนึ่งจี้ให้บินไปสวีเดน แต่เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
Leul ถูกบังคับให้ลงที่ El Obeid, ซูดาน สุดท้ายผู้จี้ยอมจำนน ไม่มีผู้บาดเจ็บ แต่ Leul เริ่มตั้งคำถามกับโชคชะตา:
“ทำไมต้องเป็นผมอีก?”
🚩 ครั้งที่ 3: Flight 961 เที่ยวบินที่โลกไม่ลืม
23 พฤศจิกายน 1996 เที่ยวบินสู่ไนโรบีถูกจี้กลางอากาศ
ชายสามคนบังคับให้บินไปออสเตรเลีย แม้เชื้อเพลิงมีแค่ 3 ชั่วโมง กัปตัน Leul พยายามถ่วงเวลา และหันเครื่องไปยังหมู่เกาะโคโมโรส หวังหาที่ลงฉุกเฉิน
เมื่อเครื่องยนต์ทั้งสองข้างดับ เขาประกาศเสียงสุดท้ายว่า
“เราจะลงจอดในทะเล ขอให้ทุกคนช่วยกันต่อต้านผู้จี้”
เครื่องบินตกใกล้ชายฝั่ง Grande Comore เสียชีวิต 125 คน รอดชีวิต 50 คน รวมถึงกัปตัน Leul และนักบินผู้ช่วย Yonas
🧭 ชีวิตที่เลือกจะ “บินอีกครั้ง” หลังเหตุการณ์สะเทือนโลก Leul กลับมาบินอีก สอนนักบินรุ่นใหม่เป็นครูฝึกทั้งในเอธิโอเปียและต่างประเทศ
“ผมรอดมาแล้วสามครั้ง ไม่ใช่เพื่อหายไป
แต่เพื่อให้คนอื่นไม่ต้องเผชิญสิ่งเดียวกัน”
กัปตัน Leul Abate ไม่ใช่แค่ “นักบิน” เขาคือภาพสะท้อนของ ความกล้าหาญ ความเยือกเย็น และการเสียสละในทุกครั้งที่เผชิญความตาย เขาเลือก “ชีวิตของผู้อื่น” ก่อนเสมอ
“ความกล้าหาญ ไม่ใช่การไม่มีความกลัว
แต่มันคือการเดินหน้าต่อไป… ทั้งที่ยังกลัวอยู่”
กัปตันหมี
กัปตันหมี 