เที่ยวบินพาณิชย์(ประจำ)ที่สั้นที่สุดในโลก

เที่ยวบินพาณิชย์(ประจำ)ที่สั้นที่สุดในโลก

ในโลกการบินปัจจุบัน
มีเที่ยวบินและบริการที่มากมาย ถ้าพูดถึงเที่ยวบินพาณิชย์ที่ยาวที่สุดในปัจจุบันคือเส้นทางระหว่างนิวยอร์ก (JFK) และสิงคโปร์ (ชางงี) ใช้เวลาบินกว่า 18 ชั่วโมงและมีระยะทางประมาณ 13,450 กิโลเมตร

ถ้าเรามองมุมกลับอีกด้านหนึ่ง : เที่ยวบินพาณิชย์ประจำที่สั้นที่สุดในโลกหละ?

การเดินทางเพียง 1.7 ไมล์ (2.7 กิโลเมตร)
ระหว่างเวสเทรย์และปาปาเวสเทรย์ สองเกาะในหมู่เกาะออร์คนีย์ของสกอตแลนด์
วิ่งขึ้นและลงจอดภายหนึ่งนาที !!

สายการบินโลแกนแอร์ของสกอตแลนด์ได้เชื่อมต่อเกาะเล็กๆ สองเกาะนี้มานานกว่าครึ่งศตวรรษครับ โดยใช้เครื่องบินใบพัดบริตเตน-นอร์แมน BN-2 ไอส์แลนเดอร์ 2 ลำ

สำหรับเที่ยวบินสั้นๆ นี้ มีนักบินเพียงคนเดียวในห้องนักบินและมีที่นั่งว่างอีกหนึ่งที่ด้านหน้าในห้องนักบิน

Continue reading “เที่ยวบินพาณิชย์(ประจำ)ที่สั้นที่สุดในโลก”

“การร่อนที่อาซอเรส”

“การร่อนที่อาซอเรส”

1
เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2544
เที่ยวบิน Air Transat 236
ประสบปัญหาน้ำมันหมดเกลี้ยง
เหนือมหาสมุทรแอตแลนติก !!
ขณะมุ่งหน้าสู่โปรตุเกส

เหตุการณ์ที่น่าสะพรึงกลัวที่สุดก็เกิดขึ้นครับ
คือเครื่องยนต์ของเครื่องบินดับทั้งสองข้าง
นักบินจำเป็นจะต้องใช้”การร่อน“ลงจอดที่หลายคนเชื่อว่ามันเป็นไปไม่ได้ แต่นักบินทั้งสองก็สามารถนำเครื่องต้องลงจอดโดยที่ไม่มีใครเสียชีวิต

Continue reading ““การร่อนที่อาซอเรส””

การใช้เครื่องยนต์เดียวในการขับเคลื่อนเครื่องบินบนพื้น(TAXI)

การใช้เครื่องยนต์เดียวในการขับเคลื่อนเครื่องบินบนพื้น(TAXI)

1
หากเครื่องบินมีเครื่องยนต์สองเครื่อง (หรือสาม หรือแม้แต่สี่เครื่อง)ดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดจำเป็นต้องทำงานก่อนที่เครื่องบินจะเคลื่อนออกไปเพื่อขึ้นบินและต้องทำงานต่อเนื่องจนกว่าจะถึงอาคารเทียบเครื่องบินเมื่อเครื่องบินลงจอดแล้ว

2
นี่คือความเข้าใจที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่มี จริงๆ แล้วมีหลายครั้งที่ต้องใช้เครื่องยนต์ทั้งหมดในการขับเคลื่อนออกไปเพื่อขึ้นบิน แต่ก็มีอีกหลายกรณีที่สามารถใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวได้ในการ TAXI
(หมายถึงการขับเคลื่อนบนพื้นในสนามบินนะครับ การ Takeoff หรือวิ่งขึ้นจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ทั้งหมดครับ)

Continue reading “การใช้เครื่องยนต์เดียวในการขับเคลื่อนเครื่องบินบนพื้น(TAXI)”

โดนเรียกมาบิน ย่างกุ้ง,พม่า ครับ

โดนเรียกมาบิน ย่างกุ้ง,พม่า ครับ

ด้วยความที่ผมยังไม่เคยไปมาก่อน
เกิดความสงสัยว่าไปถึงที่นั่นใครจะเซ็นอนุญาตให้เราบินกลับ

เครื่องบินเมื่อลงจอดแล้วนักบินจะทำการบินกลับเลยไม่ได้ครับจะต้องมีการตรวจสภาพของเครื่องบิน ทำการตรวจเช็คโดยช่างที่มีใบอนุญาต (License Engineer)ทำการเซ็นอนุญาตให้เครื่องบินลำนั้นเดินทางออกจากสนามบินได้

ในสนามบินบางแห่งเราจะมีช่างของเราไปประจำอยู่ครับ เช่นเดียวกับที่ย่างกุ้ง เรามี“น้องกอล์ฟ”ช่างหนุ่มรูปหล่อประจำการอยู่

ความพิเศษคือกอล์ฟถือ License หรือใบอนุญาตถึง 5 แบบเครื่องบินด้วยกัน !!

Continue reading “โดนเรียกมาบิน ย่างกุ้ง,พม่า ครับ”

เคยสงสัยไหมครับว่าทำไมล้อเครื่องบินยังคงหมุนต่อไปหลังจากที่เครื่องบินทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า

เคยสงสัยไหมครับว่าทำไมล้อเครื่องบินยังคงหมุนต่อไปหลังจากที่เครื่องบินทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า

แล้วล้อจะหยุดหมุนทันเวลาก่อนเข้าสู่ตำแหน่งช่อง “เก็บล้อ” หรือไม่ หรือนักบินต้องเหยียบเบรกก่อนที่จะเก็บล้อ?

คุยกันทีละเรื่องครับ..เริ่มจาก

1
นักบินจำเป็นต้องหยุดล้อที่กำลังหมุนหรือไม่?

ล้อเครื่องบินมีน้ำหนักมากและในเครื่องบินขนาดใหญ่ ล้อที่หมุนเหล่านี้ทำหน้าที่คล้ายไจโรสโคป ตามหลักการแล้วการหมุนของวัตถุใดๆ มีแนวโน้มที่จะคงที่เว้นแต่จะมีแรงบิดภายนอกมากระทำ

เมื่อนักบินสั่งให้เก็บฐานล้อในเครื่องบินขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ฐานล้อหลัก หรือMain Landing Gear
จะพับไปด้านข้างเพื่อการเก็บล้อ ที่นี้ลองคิดถึงการพยายามหมุนแบบไจโรสโคปที่กำลังหมุนอย่างเร็วแล้วทิศทางการหมุนกลับถูกเปลี่ยนไปเป็นหมุนด้านข้าง (เปลี่ยนทิศทางการหมุน)

Continue reading “เคยสงสัยไหมครับว่าทำไมล้อเครื่องบินยังคงหมุนต่อไปหลังจากที่เครื่องบินทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า”

น้องตัวเล็กมาส่งพี่ตองเจ็ด กลับบ้าน ☺️

น้องตัวเล็กมาส่งพี่ตองเจ็ด กลับบ้าน ☺️

คันหนึ่งของเจแปนแอร์ไลน์
อีกคันของการบินไทย

สองคันต่างสถานที่ ต่างสนามบิน

แต่บอกใบ้ให้ว่าญี่ปุ่นทั้งคู่ครับ ^^

กัปตันหมี