Author: Captain Mhee

มีเรื่องอะไรน่าสนใจก็อยากจะเก็บเกี่ยวมาเล่าให้ฟัง

เรื่องราวเช้านี้ก่อนไปบิน
เป็นภาพถ่ายยืนยันว่า น้ำมันที่มาเติมเครื่องบิน
มาจากใต้ดินครับ
เป็นท่อส่งน้ำมัน ระบบที่เรียกว่า

Underground hydrant pipeline

☺️☺️

อรุณสวัสดิ์ครับ ขอให้เป็นวันที่ดี

Takeoff your Life กัปตันหมี

หลายคนอาจจะบอกว่าเคยเห็นโครงสร้าง
ใต้ปีกเครื่องบิน “คล้ายเรือแคนู” 😁

ทำให้บางคนคิดว่าคือถังเชื้อเพลิง

1
ที่จริงมันเป็นที่ครอบอุปกรณ์การทํางานของกลไกการขับเคลื่อนปีกเพิ่มแรงยกหรือที่เรียกว่า “Flap”
(Flap คือปีกเล็กๆที่ยืด,หด จากชายปีกด้านหลังที่ผมเขียนไว้ในโพสก่อน ถ้าใครอยากทราบว่ามันทำงานอย่างไรลองไปอ่านโพสก่อนหน้าดูนะครับ)

เจ้าอุปกรณ์ต่างๆและตัวยึดที่เกี่ยวข้องกับ Flap นั้น
ผิดหลักอากาศพลศาสตร์ กลไกต่างๆที่ดูไม่เป็นระเบียบจะสร้างแรงต้านให้เกิดขึ้นกับอากาศยาน 

ดังนั้น Flap Track Fairings ซึ่งเป็น fairings ที่ลักษณะเหมือนเรือแคนูมา“ครอบ”อุปกรณ์เหล่านั้น

Continue reading “ถ้าถามคนส่วนใหญ่ที่เคยนั่งเครื่องบินมา” →

1: ความหมายและประวัติความเป็นมา

เทคโนโลยีอนาคต Fly-by-wire คือระบบควบคุมการบินของเครื่องบินทันสมัยที่ใช้สัญญาณไฟฟ้า (electronic interface)เป็นตัวส่งคำสั่งจากนักบินแทนการยึดโยงสายเคเบิลควบคุมแผงบังคับทิศทางแบบดั้งเดิม ระบบนี้ช่วยให้การควบคุมเครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้นและปลอดภัย

แนวคิดการใช้สัญญาณไฟฟ้าในการควบคุมเครื่องบินเกิดขึ้นครั้งแรกในช่วงทศวรรษ 1930 แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก จนกระทั่งได้นำ Fly-by-wire มาใช้ใน Airbus A320 รวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 777 เมื่อปี 1994 และกลายเป็นมาตรฐานของเครื่องบินโดยสารพาณิชย์แทบทุกแบบในปัจจุบัน

Continue reading “เทคโนโลยีที่ปฏิวัติการบินFly-by-wire (FBW)” →

อุปกรณ์สำคัญที่ไม่ค่อยได้รับกล่าวถึงของการบิน

แม้ว่า ailerons (เอเลอรอน) และ rudders
(รัดเดอร์) จะเป็นที่รู้จักกันดีกว่าในฐานะอุปกรณ์บังคับทิศทางของเครื่องบิน

แต่ ”Flap“ก็มีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยและประสิทธิภาพของเครื่องบินระหว่างการขึ้น-ลงจอด

Flap เป็นพื้นผิวปีกที่ดูเรียบง่าย“ยืดหรือหด”ได้
อยู่บริเวณขอบท้ายของปีกเครื่องบิน จัดเป็นระบบควบคุมการบินรอง(secondary flight controls)
แต่การทำงานนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบิน

1 หลักการของแรงยก

เครื่องบินสามารถลอยอยู่กลางอากาศได้ด้วยแรงยกขณะที่ปีกเคลื่อนผ่านอากาศ โดยจะเกิดความต่างของแรงดันอากาศ ด้านล่างปีกจะมีแรงดันมากกว่าด้านบนความต่างของแรงดันนี้สร้าง
“แรงยก” ช่วยให้เครื่องบินเอาชนะแรงโน้มถ่วง

ส่วน FLAP นั้นเข้ามาช่วยโดยการเปลี่ยนรูปร่างของปีกโดยการ”ยืด“แผ่นปีกออกไปทางด้านท้ายชายปีกด้านหลัง ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ปีกนั่นเอง

Continue reading “อุปกรณ์เพิ่มแรงยก (Flap)” →