เช้าวันพฤหัสบดีที่ดูเหมือนจะปกติ… กลับกลายเป็นวันที่ทีมภาคพื้นของสนามบิน Kodiak ต้องรีบวิ่งเข้าจัดการเหตุไม่คาดฝัน เครื่องบินโดยสารของ Alaska Airlines “ชนเข้ากับกวางหลายตัวที่วิ่งตัดรันเวย์ขณะลงจอด”

🚩เหตุเกิดเมื่อไหร่?
วันที่ 25 กรกฎาคม 2025 เวลา 08:00 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) เที่ยวบิน AS 231 ซึ่งใช้เครื่องบิน Boeing 737 บินจากเมืองแองเคอเรจ (Anchorage) มายังเกาะโคดิแอค (Kodiak) บินระยะสั้นเพียง 39 นาที กำลังลดระดับลงแตะรันเวย์ Benny Benson State Airport

แต่แล้ว… สายตานักบินก็เหลือบไปเห็นบางสิ่งวิ่งพุ่งตัดหน้า
“จนแทบไม่เชื่อสายตาตัวเอง!”

“มีฝูงกวางบนรันเวย์!”
เสียงแจ้งเตือนของนักบินถูกบันทึกไว้ในคลื่นวิทยุ ATC
หอบังคับการบินพยายามตามหาตำแหน่งสัตว์ป่า
ที่ไม่ควรอยู่ตรงนั้น แต่… มันช้าเกินไป

Continue reading “✈️ เรื่องเล่าบนรันเวย์: เมื่อ Boeing 737 ชนกวางที่ Kodiak” →

ย้อนไป 29 ธ.ค. 2024, Boeing 737 ของ Jeju Air แจ้งเหตุ ”Bird Strike“ ก่อนจะพุ่งเลยรันเวย์ที่เกาหลีใต้ กลายเป็นโศกนาฏกรรม… มีผู้รอดชีวิตเพียง 2 คน

เวลาผ่านไป… วันที่ 19 ก.ค. 2568 คือวันที่ทุกคนรอคอยรายงานผลสอบสวน แต่ทุกอย่างกลับพังทลายในห้องแถลงข่าว…

🚩 รายงานที่ถูกดึงกลับ!
ทางการเกาหลีใต้เตรียมแถลงผล แต่กลับถูกครอบครัวผู้สูญเสียประท้วงอย่างหนักจนต้องยกเลิก! เอกสารรายงานที่เพิ่งแจกให้นักข่าว ถูกเจ้าหน้าที่ดึงเก็บคืนทันที

ทำไม? เพราะครอบครัวเชื่อว่านี่คือการ ”โยนความผิดให้นกและนักบินที่เสียชีวิตไปแล้ว“ เพื่อปกปิดปัญหาของเครื่องยนต์ มีข่าวลือหนาหูว่านักบินอาจ ”ดับเครื่องยนต์ผิดฝั่ง“

⚫️ หลักฐานที่หายไป?
อุปสรรคใหญ่คือ ”กล่องดำ“ ที่หยุดบันทึกข้อมูลในวินาทีสุดท้ายก่อนเครื่องตก! และแม้จะพบขนนกในเครื่องยนต์ทั้งสอง แต่ก็ไม่มีใครยืนยันได้ว่านั่นคือสาเหตุหลักจริงๆ

ครอบครัวผู้สูญเสียเรียกร้องขอดูเอกสารวิเคราะห์เครื่องยนต์ฉบับจริงจากฝรั่งเศส แต่คำตอบที่ได้คือ ”เปิดเผยไม่ได้“

เสียงของครอบครัวผู้สูญเสียดังกึกก้อง ทวงถามหาความยุติธรรมและความจริงที่ต้องโปร่งใส ไม่ว่าผลลัพธ์จะชี้ไปที่ใครก็ตาม

”ความจริง“ เท่านั้นที่จะเยียวยาโศกนาฏกรรมนี้ได้

• กัปตันหมี

—
🚨 #FacebookLive คืนนี้ 20:45 น.
เราจะมาคุยเบื้องลึกเบื้องหลังของเหตุการณ์นี้กันครับ!

ตอนนี้มีคนสนใจเรื่องนี้ เลยนำมาเล่าสู่กันฟังครับ
จริงๆควรจะเรียกว่า“คำแนะนำ”จะถูกต้องกว่า

📄 ต้นฉบับหนังสือจาก FAA — SAIB NM-18-33
FAA ได้ออกเอกสาร Special Airworthiness Information Bulletin No. NM‑18‑33 เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2018 โดยเน้นเรื่อง: กลไกล็อกของสวิตช์คอนโทรลน้ำมันเชื้อเพลิง (fuel control switch locking feature) อาจ “หลุด” หรือ “ไม่ล็อกแน่น” ซึ่งส่งผลให้สวิตช์อาจถูกเปลี่ยนตำแหน่งได้ง่ายขึ้น (ระหว่าง RUN กับ CUTOFF) โดย“ไม่ต้องยก”หรือใช้วิธีที่ออกแบบไว้

🚨เน้นว่าเปลี่ยนตำแหน่ง “ได้ง่ายขึ้น”นะครับ
ไม่ได้หมายความว่า//มันจะเปลี่ยนตำแหน่งได้เอง//
โดยเฉพาะเกิดขึ้น เกือบพร้อมกันทั้งสองเครื่องยนต์
มันจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย📍

FAA แนะนำให้:
ตรวจสอบพื้นฐาน (on-ground check): ลองสับสวิตช์
โดย“ไม่ยก”ให้ตรวจดูว่ากลไกลล็อกยังทำงานดีหรือไม่
ถ้าพบว่าสวิตช์สามารถเคลื่อนโดยไม่ยก
แสดงว่ากลไกลล็อกเสีย ควรเปลี่ยนสวิตช์โดยเร็วที่สุด

Continue reading “ประเด็นข่าว: คำเตือนจาก FAA เมื่อปี 2018ที่ถูกเชื่อมโยงกับ อุบัติเหตุแอร์อินเดียเที่ยวบิน 171” →

วันที่ 12 มิถุนายน 2025
ที่เมือง Ahmedabad ประเทศอินเดีย
เครื่องบิน Boeing 787-8 Dreamliner ลำหนึ่งกำลังทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า เที่ยวบิน AI171 มุ่งหน้าสู่ลอนดอน
มีผู้โดยสารและลูกเรือรวม 242 ชีวิต onboard

แต่เพียงไม่กี่นาทีหลังเครื่องยกตัวเสียงเครื่องยนต์เริ่มลดลง
และหลังจากนั้นไม่นาน…เสียงระเบิดดังสนั่นกึกก้อง

ซากของเครื่องบินตกกระแทกลงบนพื้นที่ชุมชน
มีผู้เสียชีวิตทั้งในเครื่องบินและบนพื้นดิน
รวมทั้งสิ้น 270 ราย เหลือเพียง หนึ่งเดียวที่รอดชีวิต

🎯 จุดเริ่มต้นของปริศนา: สวิตช์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง

“สิ่งหนึ่ง” ที่ตอนนี้กลายเป็นประเด็นใหญ่…
ตำแหน่งของสวิตช์ควบคุมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทั้งสองข้างอาจเป็นหัวใจสำคัญของอุบัติเหตุครั้งนี้
นี่คือข่าวที่เป็นประเด็นตอนนี้
📌โดยที่ยังไม่มีแหล่งข่าวยืนยันจากทางการ 📌

Continue reading “✈️ เรื่องปิดสวิตช์น้ำมันกลางอากาศกับโศกนาฏกรรมของ Air India เที่ยวบิน 171” →