แล้วล้อจะหยุดหมุนทันเวลาก่อนเข้าสู่ตำแหน่งช่อง “เก็บล้อ” หรือไม่ หรือนักบินต้องเหยียบเบรกก่อนที่จะเก็บล้อ?

คุยกันทีละเรื่องครับ..เริ่มจาก

1
นักบินจำเป็นต้องหยุดล้อที่กำลังหมุนหรือไม่?

ล้อเครื่องบินมีน้ำหนักมากและในเครื่องบินขนาดใหญ่ ล้อที่หมุนเหล่านี้ทำหน้าที่คล้ายไจโรสโคป ตามหลักการแล้วการหมุนของวัตถุใดๆ มีแนวโน้มที่จะคงที่เว้นแต่จะมีแรงบิดภายนอกมากระทำ

เมื่อนักบินสั่งให้เก็บฐานล้อในเครื่องบินขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ฐานล้อหลัก หรือMain Landing Gear
จะพับไปด้านข้างเพื่อการเก็บล้อ ที่นี้ลองคิดถึงการพยายามหมุนแบบไจโรสโคปที่กำลังหมุนอย่างเร็วแล้วทิศทางการหมุนกลับถูกเปลี่ยนไปเป็นหมุนด้านข้าง (เปลี่ยนทิศทางการหมุน)

Continue reading “เคยสงสัยไหมครับว่าทำไมล้อเครื่องบินยังคงหมุนต่อไปหลังจากที่เครื่องบินทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า” →

ส่งความปรารถนาดีมายังพี่น้องเจ้าที่
ควบคุมจราจรทางอากาศทุกท่านนะครับ

THE SKY IS YOUR RESPONSIBILITY🛫🫡

“ไม่มีท่าน ไม่มีเรา”

ผมเชื่อเช่นนั้นเสมอครับ
เราคือองค์ประกอบที่ลงตัว
ที่ทำให้การเดินทางทางอากาศปลอดภัย

สัญญาว่าจะร่วมมือร่วมใจทำงาน
ฉันพี่น้องแบบนี้ตลอดไปครับ

ขอบคุณการทำงาน
ที่เป็นมืออาชีพเสมอมา

วันเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศสากล

กัปตันหมี

แต่ผมเพิ่งเคยเห็นการจัดอันดับ Boeing 777
ในเรื่องของ“มูลค่าโดยรวมของตัวเครื่องบิน”

น่าสนใจมากครับ ผมจึงนำมาฝากกัน

มาดูกันว่าฝูงบิน 777-300ER ที่มีมูลค่าสูงที่สุด
ในปัจจุบันมีสายการบินอะไรบ้าง

1. สายการบินเอมิเรตส์
   จำนวนเครื่องบินทั้งหมด: 121 ลำ

• ให้บริการ: 116 ลำ
• จอดพัก: 5 ลำ
• อายุเฉลี่ย: 11.4 ปี

ไม่น่าแปลกใจที่เอมิเรตส์ครองอันดับหนึ่งด้วยฝูงบิน 121 ลำที่มีอายุเฉลี่ย 11.4 ปี ซึ่งเป็นจุดแข็งของสายการบินในขณะที่รอคำสั่งซื้อ Airbus A350, Boeing 787 และ Boeing 777X ที่รอคอยมานาน(มากก 😅)

มูลค่ารวม 4.8 พันล้านดอลลาร์
โดยมีมูลค่าเฉลี่ยต่อลำอยู่ที่ 38.7 ล้านดอลลาร์

Continue reading “Boeing 777 เครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดรุ่นหนึ่งของโบอิ้งมีการจัดอันดับในหัวข้อหลากหลายมาก” →