Category: Aviation

1
ขณะ Taxi เคลื่อนตัวช้าๆบนสนามบิน เครื่องบินก็จะเปิดไฟ ไม่ใช่เฉพาะเพียงส่องสว่างเวลากลางคืนครับ แต่คือการบอกตำแหน่งของเครื่องบินให้เห็นชัดเจนเพื่อความปลอดภัย
แม้เป็นเวลากลางวันก็ตาม

2
อีกหนึ่งไฟดวงสำคัญที่เราจะเปิดทุกครั้งที่เครื่องบินเคลื่อนตัวคือ “Taxi Lights” เป็นไฟติดตั้งบนสตรัทที่ล้อหัวเครื่องบินหรือที่โคนปีกใช้เพื่อส่องสว่างทางขับระหว่างเคลื่อนที่บนพื้นดิน เหมือนไฟหน้ารถประมาณนั้น

ไฟอีกดวงคือ Runway Turnoff Lights ไฟที่อยู่ตรงโคนปีกเพื่อส่องในมุมเฉียงประมาณ 45 องศา มีประโยชน์มากครับใช้ในขณะเลี้ยวโดยเฉพาะการเลี้ยวเข้า,ออกจากรันเวย์

Continue reading “ผิดไปแล้ว…ขอโทษครับพี่” →

1
ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจริงๆแล้วมีอยู่ในยานพาหนะต่างๆตั้งแต่เรือไปจนถึงรถยนต์ แต่แน่นอนว่าเราจะคุยกันที่เทคโนโลยีระบบ Autopilots สำหรับเครื่องบินครับ

สำหรับการบิน Autopilots อาจอธิบายได้ตรงประเด็นกว่าหากเราจะเรียกว่าเป็น”ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติหรือ Automatic Flight Control System (AFCS)” เดิมทีถูกออกแบบมาเพื่อช่วยลดภาระงานความเหนื่อยล้าของนักบินในระหว่างบินรักษาระดับความสูงเดินทางที่ยาวนาน แต่ระบบ AFCS สมัยใหม่ในวันนี้มันทำได้มากกว่านั้นครับ

Continue reading “Autopilots หรือระบบการบินอัตโนมัติ ทำงานอย่างไร?” →

1
วันที่ 28 กันยายนถือเป็นฤกษ์ดีครับ ในการจะเปิดให้บริการ
อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (SAT-1)
(วันที่ 28 กันยายนเป็นวันเดียวกันกับที่สนามบินสุวรรณภูมิเปิดให้บริการเมื่อ 17 ปีที่แล้ว)

2
ช่วงแรกจะมี 2 สายการบิน จำนวนเที่ยวบิน 18 เที่ยวบิน/วันจะใช้อาคาร SAT-1 และใช้เวลา 1 เดือนในการประเมินผล ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามที่คาดหวังจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบประมาณเดือนพฤศจิกายน

3
อาคารผู้โดยสาร SAT หรือ Satellite Terminal
มันคืออะไรกันนะ ?
อาคารผู้โดยสาร Satellite คืออาคารที่แยกออกเป็นอิสระมาจากอาคารสนามบินอื่นๆ ทั้งนี้เพื่อให้เครื่องบินสามารถจอดได้โดยรอบครับ

ส่วนมาก ผู้โดยสารจะถูกพาไปยังอาคารผู้โดยสาร Satellite โดยระบบเคลื่อนย้ายผู้โดยสารอัตโนมัติหรือขบวนรถไฟอัตโนมัติ

สนามบินแรกที่ใช้อาคารผู้โดยสาร Satellite คือสนามบินลอนดอนแกตวิค ใช้อุโมงค์ใต้ดินเพื่อเชื่อมต่ออาคารผู้โดยสาร Satellite เข้ากับอาคารผู้โดยสารหลัก

คงทำให้ท่านรู้จักอาคารผู้โดยสาร SAT-1 ของสนามบินสุวรรณภูมิ ที่จะเปิดให้บริการในอาทิตย์นี้ดีขึ้นนะครับ

Takeoff your Life กัปตันหมี

Photo: Suvarnabhumi Airport
By Coconuts Bangkok
https://coconuts.co/bangkok

1
ในปีพ.ศ. 2476 ไวลีย์ โพสต์ ได้ลงจอดที่สนามฟลอยด์ เบนเน็ตต์ ในนิวยอร์ก นั่นคือการบินเดี่ยวรอบโลกเป็นครั้งแรกในเจ็ดวัน 18 ชั่วโมง 49 นาที การเดินทางของเขาเริ่มต้นขึ้นด้วยเครื่องบิน Lockheed Vega Winnie Mae เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคมของปีเดียวกัน โดยบินตรงไปยังกรุงเบอร์ลินในเยอรมนีเดินทางต่อไปยังสหภาพโซเวียตโดยแวะระหว่างทางก่อนจะบินข้ามไปยังอลาสกา แคนาดา
และในที่สุดก็กลับไปยังจุดเริ่มต้นในนิวยอร์ก

2
นี่เป็นเที่ยวบินที่มีชื่อเสียงเป็นที่ถูกกล่าวถึงเป็นอันดับ 2 ของโพสต์ ก่อนหน้านั้นเขาได้เสร็จสิ้นการบินรอบโลกโดยมีต้นหนชื่อ”แฮโรลด์ แกตตี”อยู่บนเครื่องเพื่อช่วยให้โพสต์บินอยู่ในเส้นทางและคอยให้คำเตือน

Continue reading “ระบบการบินอัตโนมัติประวัติและหลักการทำงาน” →

เมื่อโบอิ้งเจอบอลลูน

1
เครื่องบินโบอิ้ง 777-300 ของ KLM ต้องเจอเหตุไม่คาดคิดเมื่ิอพบกับบอลลูนหลายลูกระหว่างลงจอดที่สนามบิน Guarulhos ในเมืองเซาเปาโลบราซิล ส่งผลให้รันเวย์ต้องปิดชั่วคราว

2
เที่ยวบิน KL791 มาถึงบราซิลจากอัมสเตอร์ดัมเมื่อเย็นวันจันทร์ที่ผ่านมา หลังจากใช้เวลาเดินทางประมาณ 11 ชั่วโมง 20 นาที ขณะลงจอดนักบินของโบอิ้ง 777-300ER ทะเบียนประจำเครื่อง PH-BVW ได้รายงานไปยังหอควบคุมการจราจรทางอากาศว่าเครื่องบินได้ชนบอลลูนหรือลูกโป่งหลายลูกที่ระดับความสูง 500 ฟุต นักบิน KLM รายงานว่า “เราบินผ่านลูกโป่งอย่างน้อยสามลูก และหนึ่งในนั้นผมมั่นใจว่ามันเข้าไปในเครื่องยนต์ขวาของเรา”

3
ลักษณะของลูกโป่งบอลลูนเหล่านี้ยังไม่ชัดเจนว่ามันมาจากไหน จากเหตุการณ์ดังนี้สนามบินจึงต้องปิดรันเวย์ชั่วคราวเพื่อตรวจสอบ

เครื่องบินลำดับกล่าวกลับมาปฏิบัติการได้อีกครั้งสำหรับเที่ยวบินขากลับไปยังอัมสเตอร์ดัมไม่กี่ชั่วโมงหลังเหตุการณ์ KLM ให้บริการเที่ยวบินจากสนามบิน Schiphol ไปยังเซาเปาโลทุกวันโดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER

หลังจากนี้นักบินคงไม่ชอบลูกโป่งไปอีกนานครับ 😅

นึกถึงโคมลอยปัจจุบันที่บางท่านดัดแปลงใช้ถังแก๊สปิคนิค
คิดแล้วกังวลทุกทีครับ

Takeoff your Life กัปตันหมี

Continue reading “เมื่อโบอิ้งเจอบอลลูน” →

Go Around คืออะไร?

การลงจอดของเครื่องบินเต็มไปด้วยอารมณ์และเรื่องราว
บวกกับความตื่นเต้นของนักบินในการได้ไปลงจอดที่ไหนสักแห่งสถานที่ใหม่ๆเปลี่ยนไปทุกวัน

รวมถึงความโล่งใจที่ได้กลับบ้านเมื่อลงจอดที่สุวรรณภูมิ อย่างไรก็ตามก็มีบางครั้งที่การลงจอดอาจต้องใช้ความพยายามมากกว่าหนึ่งครั้งนั่นคือการ ‘Go Around’ แต่มันคืออะไรและเหตุใดจึงเกิดขึ้น?

1
Go-around คืออะไร?
คำว่า Go-around หมายถึงการลงจอดที่ถูก”ยกเลิก”
ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่เริ่มทำการลงจอดที่จุด”final approach fix”จนสุดท้ายที่ล้อจะสัมผัสรันเวย์และก่อนที่จะเปิดใช้งานระบบเบรคหรือลดความเร็ว หากการตัดสินใจ Go-around ช้าอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดหางเครื่องบินเขี่ยพื้นได้

หลังจากตัดสินใจ Go-around แล้วนักบินจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอน เริ่มจากเครื่องบินจะไต่ขึ้นและเลี้ยวเพื่อกลับมาลงอีกครั้งแต่บางครั้งก็อาจเปลี่ยนไปลงสนามบินอื่น

Continue reading “Go Around คืออะไร?” →

การมาถึงของ Glass cockpit
และการหายไปของนักบินคนที่ 3

1
ผู้โดยสารโดยทั่วไปคุ้นเคยกับการเดินขึ้นเครื่องบินและเห็นนักบิน 2 คนในห้องนักบิน คือกัปตันและผู้ช่วยนักบินหรือ First Officer /ไม่นับรวมเที่ยวบินที่บินระยะไกล ที่ต้องมีนักบินมาเพิ่มนะครับ/

ในช่วงประมาณทศวรรษ 1980 เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นบุคคลที่สามในห้องนักบินนั่นก็คือวิศวกรการบินหรือ Flight Engineer(จริงๆเรียกว่านักบินคนที่ 3 จึงอาจไม่ถูกต้องนัก)

บทบาทนี้ค่อยๆ หายไปและเกือบจะหมดสิ้นในปัจจุบันสำหรับเครื่องบินสมัยใหม่ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการเปิดตัว Glass cockpit ทำให้บทบาทของวิศวกรการบินกลายเป็นเรื่องซ้ำซ้อนที่ไม่จำเป็น..

Continue reading “การมาถึงของ Glass cockpitและการหายไปของนักบินคนที่ 3” →