กัปตันหมี

แต่ผมเพิ่งเคยเห็นการจัดอันดับ Boeing 777
ในเรื่องของ“มูลค่าโดยรวมของตัวเครื่องบิน”

น่าสนใจมากครับ ผมจึงนำมาฝากกัน

มาดูกันว่าฝูงบิน 777-300ER ที่มีมูลค่าสูงที่สุด
ในปัจจุบันมีสายการบินอะไรบ้าง

1. สายการบินเอมิเรตส์
   จำนวนเครื่องบินทั้งหมด: 121 ลำ

• ให้บริการ: 116 ลำ
• จอดพัก: 5 ลำ
• อายุเฉลี่ย: 11.4 ปี

ไม่น่าแปลกใจที่เอมิเรตส์ครองอันดับหนึ่งด้วยฝูงบิน 121 ลำที่มีอายุเฉลี่ย 11.4 ปี ซึ่งเป็นจุดแข็งของสายการบินในขณะที่รอคำสั่งซื้อ Airbus A350, Boeing 787 และ Boeing 777X ที่รอคอยมานาน(มากก 😅)

มูลค่ารวม 4.8 พันล้านดอลลาร์
โดยมีมูลค่าเฉลี่ยต่อลำอยู่ที่ 38.7 ล้านดอลลาร์

1
เริ่มที่เครื่องบิน Boeing 777 ใช้เครื่องยนต์
(เชิงพาณิชย์)ที่ใหญ่และทรงพลังที่สุดในโลก
นั่นคือ GE9X เครื่องยนต์รุ่นนี้พัฒนาโดย General Electric ถูกออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินตระกูล 777X โดยเฉพาะ เป็นรุ่นต่อจาก GE90 ซึ่งขับเคลื่อนเครื่องบินรุ่นย่อย 777-200ER และ -300ER

ส่วน GEnx นั้นถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องบินตระกูล 787 ครับ แต่มีขนาดไม่ใหญ่เท่า GE90 หรือ GE9X

2
อย่างไรก็ตาม General Electric ไม่ใช่ผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ออกแบบเครื่องยนต์สำหรับ 777 และ 787 ยังมี Rolls-Royce ก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกเครื่องยนต์สำหรับ 777 และ 787

ส่วน Pratt & Whitney ผลิตเครื่องยนต์สำหรับ 777 เท่านั้น ซึ่งทำให้เครื่องบิน 777 จะพิเศษกว่านั่นคือถูกพัฒนามาพร้อมเครื่องยนต์ 3 แบบเทียบกับ 787 ที่มี เครื่องยนต์มาให้เลือกเพียง 2 แบบ:

สรุปได้ดังนี้ครับ

• 777
• เครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW4000, เครื่องยนต์ General Electric GE90
  และเครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 800
• 787
• General Electric GEnx-1B
  และ Rolls-Royce Trent 1000

3
เดี๋ยวจะหาว่าอวย 777 เกินไป
ส่งท้ายขอกล่าวถึงหนึ่งในลักษณะพิเศษของ 787 นั่นคือหน้าต่างครับ นอกจากจะมีขนาดใหญ่ขึ้นแล้ว ยังมีเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถปรับความสว่างของแสงแบบดิจิทัลได้

ซึ่งล้ำหน้ากว่าการใช้ม่านบังแดดแบบเดิม
ที่พบในเครื่องบิน 777 ☺️

กัปตันหมี

Cr SimpleFlying
📷 ครูมอมแมม และคุณหนึ่งครับ

แม้ว่าจะยังไม่ได้ใช้งานเชิงพาณิชย์ (ซะที)
หลายสายการบินร้องเพลงรอแล้วรอเล่า

แต่เครื่องบิน Boeing 777X จะกลายเป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกในขนาดนี้ที่มีปลายปีกพับได้
หรือ Folding Wingtips

ปลายปีกถูกออกแบบให้พับได้เมื่ออยู่บนในระหว่างการขับเคลื่อน Taxing และจอด

โดยปลายปีกจะกางออกและล็อคเข้าที่ก่อนการขึ้นบินและเมื่ออยู่บนฟ้าปีกที่กว้างขึ้นทำให้เครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในขณะที่กลไกการพับช่วยให้สามารถบังคับเครื่องบินให้เคลื่อนที่และปฏิบัติงานได้ดีที่สนามบิน

มาหาคำตอบกันครับว่าทำไม Boeing
จึงนำการออกแบบปีกพับได้มาใช้

และมันจะเป็นประโยชน์อย่างไร

มันคือส่วนที่เรียกว่า Nozzle
ของเครื่องยนต์ GE90-115 ของโบอิ้ง 777-300ER

Nozzle เป็นโมดูลส่วนท้ายของเครื่องยนต์
ซึ่งเร่งการไหลของก๊าซร้อนออกจากเครื่องยนต์
สร้างแรงขับหรือ Thrust

อากาศร้อนจากแกนเครื่องยนต์
ที่ผ่านการบีบอัดและจุดระเบิด
จะผสมกับอากาศเย็นกว่าที่พัดผ่าน Fan
หรือใบพัดของเครื่องยนต์

ขอบเครื่องยนต์ที่ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษ
เช่น Chevrons ที่ลักษณะคล้ายฟันฉลามที่เราเห็นกันบ่อยๆในเครื่องยนต์ของ Boeing 787
ช่วยให้การผสมผสานของอากาศร้อนและเย็นราบรื่นขึ้น ซึ่งลดความปั่นป่วนที่ก่อให้เกิดเสียงรบกวน

 เรียกว่าได้ทั้งประสิทธิภาพเครื่องยนต์และลดเสียงรบกวนในเวลาเดียวกันครับ

กัปตันหมี