กัปตันหมี

หนึ่งในความท้าทายที่เครื่องบินต้องเจอ
ระหว่างการขึ้นบินหรือลงจอดคือ Tail Strike
ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่ส่วนล่างของหางเครื่องบิน
สัมผัสหรือครูดกับพื้น

อย่างไรก็ตามด้วยมาตรการป้องกัน
เช่นอุปกรณ์ป้องกัน Tailskid จะลดความเสี่ยงนี้
และทำให้การบินปลอดภัย

Continue reading “Tail Strike หางเขี่ยพื้นและอุปกรณ์ป้องกัน” →

หลังจากที่เครื่องบินออกจากตำแหน่งจอดแล้วเครื่องบินต้องเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่เปรียบเหมือนถนนแคบๆ ที่เราเรียกว่า taxiway ระหว่างอาคารผู้โดยสารและเข้าสู่ทางขับนำพาเครื่องบินไปยังรันเวย์ที่ต้องการ

เครื่องบินอาจต้องข้ามรันเวย์อื่นๆ ที่อาจจะใช้งานอยู่หรือไม่ได้ใช้งานแล้ว
หรือผ่านเส้นทางตัดเส้นทางแยก

ทำให้การเคลื่อนที่บนพื้นลักษณะนี้ที่เราเรียกว่า “แท็กซี่” ต้องใช้ความระมัดระวัง
และความแม่นยำอย่างสูงครับ

การ Taxi คำนี้ถูกใช้เหมือนกันกับเครื่องบินที่หลังจากเครื่องบินลงจอดและกำลังเดินทางไปยังอาคารผู้โดยสารหรือตำแหน่งจอด

Continue reading “Taxi อีกช่วงเวลาหนึ่งที่สำคัญของการบิน” →

มีแฟนเพจถามมา ผมเลยไปหาข้อมูลมาให้ครับ

ระบบร่มชูชีพสำหรับลำตัวเครื่องบิน Cirrus (CAPS) ใน SR20 มีรายละเอียดดังนี้ครับ:

1. การออกแบบ:

• ร่มชูชีพขนาดใหญ่บรรจุอยู่ในช่องพิเศษด้านหลังห้องนักบิน
• มีลักษณะคล้ายจรวดขนาดเล็กติดตั้งเพื่อดึงร่มออกในกรณีฉุกเฉิน

1. การทำงาน:

• เมื่อเปิดใช้งาน จรวดจะยิงขึ้นผ่านฝาครอบไฟเบอร์กลาส ดึงร่มออกมา
• ร่มจะกางออกเต็มที่ภายในเวลาประมาณ 8 วินาที
• ระบบออกแบบให้ทำงานได้ที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องบิน

1. ความสามารถ:

• สามารถรองรับน้ำหนักเครื่องบินทั้งลำได้ถึง 3,050 ปอนด์ (1,383 กิโลกรัม)
• มีประสิทธิภาพที่ความสูงตั้งแต่ 400 ฟุตขึ้นไปเหนือพื้นดิน จริงๆไม่มีตัวเลขกำหนดแน่นอนครับแต่เคยมีเครื่องบินที่เคยใช้ที่ความสูงระดับต่ำประมาณ 400-500 ฟุตและใช้งานได้มาแล้ว

1. การใช้งาน:

• ควบคุมผ่านคันโยกสีแดงติดตั้งบนเพดานห้องนักบิน
• สามารถเปิดใช้งานได้โดยนักบินหรือผู้โดยสาร

1. อัตราการร่อนลง:

• ประมาณ 1,500 ฟุตต่อนาที (7.6 เมตรต่อวินาที)
• ช่วยลดแรงกระแทกเมื่อถึงพื้น

1. การบำรุงรักษา:

• ต้องเปลี่ยนทุก 10 ปีหรือหลังการใช้งาน
• มีการตรวจสอบเป็นประจำในระหว่างการซ่อมบำรุงเครื่องบิน

1. สถิติการใช้งาน:

• มีการใช้งานจริงหลายครั้ง นำไปสู่การรอดชีวิตของผู้โดยสารและลูกเรือ /แต่มีเช่นกันครับที่ร่มกางไม่สมบูรณ์แล้วเกิดความเสียหาย เนื่องจากความสูงต่ำเกินไปและปัจจัยอื่นทางการบินก็มีผลครับ
• ช่วยลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุในเครื่องบิน Cirrus อย่างมีนัยสำคัญ

1. ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม:

• เป็นนวัตกรรมที่สร้างมาตรฐานใหม่ด้านความปลอดภัยในการบินทั่วไปครับ
• นวัตกรรมนี้ยังนำไปสู่การพัฒนาระบบคล้ายกันในเครื่องบินรุ่นอื่นๆ

ระบบ CAPS ถือเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่โดดเด่นของ Cirrus SR20

ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับนักบินและผู้โดยสารในสถานการณ์ฉุกเฉิน

แต่อย่าลืมว่ามันใช้ได้ได้ดีกับเครื่องบินขนาดเล็กส่วนเครื่องบินขนาดใหญ่,เครื่องบินพาณิชย์หรือเครื่องบินโดยสาร เทคโนโลยียังไปไม่ถึงจุดนั้นครับ

กัปตันหมี

Cr cirrusaircraft.com