เคยสงสัยไหมครับทำไมเบาะนักบินจึงทำจากขนแกะที่ดูนุ่มฟู มองดูแปลกตาทำไมไม่ใช้เบาะหนัง

เคยสงสัยไหมครับทำไมเบาะนักบินจึงทำจากขนแกะที่ดูนุ่มฟู มองดูแปลกตาทำไมไม่ใช้เบาะหนัง

สืบเนื่องจากโพสต์ที่แล้วเรื่องเก้าอี้นักบินมีคนสงสัยเยอะครับ เล่าให้ฟังแบบนี้นะครับ

ประโยชน์ของขนแกะ 

1
การควบคุมอุณหภูมิ ความชื้น: เบาะขนแกะจะดูดซับความชื้นตามธรรมชาติ ทำให้นักบินรู้สึกเย็นในสภาพอากาศร้อนอบอ้าวและรู้สึกอุ่นในอากาศเย็นเนื่องจากอากาศหมุนเวียนระหว่างเส้นใยขนสัตว์ ทำให้เกิดความรู้สึกที่สบายไม่ว่าอุณหภูมิห้องนักบินจะเป็นอย่างไร

2
ความทนทาน: ขนแกะเป็นวัสดุที่ทนทานและใช้งานได้ยาวนาน เหมาะสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่องทนทานต่อการสึกหรอของที่นั่งนักบิน

3
ความปลอดภัย: ขนแกะนั้นทนไฟตามธรรมชาติและดับไฟได้เอง โดยเป็นไปตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการบินที่เข้มงวดครับ

👉✈️✈️👉
การลดลงของการใช้ขนแกะที่เบาะนั่งของนักบิน
ปัจจุบันการพัฒนาที่นั่งนักบิน โดยใช้ผ้าคลุมใยสังเคราะห์จากความก้าวหน้าในด้านวัสดุ
และกฎระเบียบส่งผลให้การใช้ขนแกะลดลง:

ทางเลือกใหม่:
ผ้าใยสังเคราะห์สมัยใหม่ที่ระบายอากาศได้ ปัจจุบันมีคุณสมบัติความสบายและการควบคุมอุณหภูมิที่คล้ายคลึงกันกับขนแกะโดยมักจะมีต้นทุนที่ต่ำกว่า

การบำรุงรักษา:
ขนแกะต้องมีการทำความสะอาดและบำรุงรักษาเป็นประจำซึ่งอาจใช้เวลา-งบประมาณ
สำหรับสายการบิน

ทางเลือกวันนี้:
แม้ว่าสายการบินบางแห่งอาจยังคงเลือกใช้ขนแกะเพื่อความสบายและความสวยงามแบบดั้งเดิม
แต่ผ้าใยสังเคราะห์ก็เป็นตัวเลือกที่มีความต้องการมากขึ้นสำหรับเบาะที่นั่งนักบิน

เนื่องจากใช้งานได้จริง ความคุ้มทุน และการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในปัจจุบัน

วันนี้เราจึงเห็นเบาะนักบินที่เกิดจากการพัฒนาวัสดุที่ดีขึ้นและลดการใช้ขนแกะลงครับ

กัปตันหมี

Cr : aviationfile.com

อีกหนึ่งกลุ่มคนที่ควรได้รับการชื่นชมครับ“ Bangkok controlMayday Mayday Mayday Singapore 321…”

อีกหนึ่งกลุ่มคนที่ควรได้รับการชื่นชมครับ“ Bangkok controlMayday Mayday Mayday Singapore 321…”

I เสียงเรียกแจ้งเหตุฉุกเฉินและขอความช่วยเหลือจากสิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 321 เมื่อวาน

หลังจากเจอเหตุสภาพอากาศเลวร้ายจนทำให้มีผู้โดยสารบาดเจ็บและเสียชีวิต ต้องเปลี่ยนเส้นทางมาลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินสุวรรณภูมิ 

เป็นเสียงที่ไม่มีใครอยากได้ยินและให้เกิดขึ้น
ซึ่งผู้ที่ได้รับข่าวและได้ยินเสียงนี้เป็นกลุ่มแรกคือ
”พี่น้องเจ้าหน้าที่บริษัทวิทยุการบินฯ“
เจ้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ทำหน้าที่
ได้ดีเยี่ยม นำเครื่องบินที่อยู่ในสภาวะฉุกเฉินลงจอดได้อย่างรวดเร็วปลอดภัยและประสานงานกับหน่วยงานภาคพื้นเจ้าหน้าที่พยาบาลและส่วนเกี่ยวข้องเพื่อจัดการกับเหตุฉุกเฉินที่ไม่มีใครคาดคิดได้อย่างมืออาชีพ จนได้รับคำชมจากทางรัฐบาลสิงคโปร์ 👍

ขอชื่นชมทุกท่านตั้งแต่ Area ,Approach
และ Aerodrome control ที่ทำงานตาม Procedure ได้อย่างดีมากๆ

ทุกครั้งที่อยู่ในน่านฟ้าประเทศไทยผมมั่นใจและอุ่นใจในความเป็นมืออาชีพของทุกท่านเสมอครับ

“พี่น้องบริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย”

กัปตันหมี

👍ขอบคุณทุกทีมที่ร่วมมือกันอย่างดีเมื่อวานในทุกภาคส่วนที่ผมไม่ได้เอ่ยถึงด้วยนะครับ

Cr ภาพสวยๆจากครูมอมแมมครับ

สักวันความฝันจะเติบโต

สักวันความฝันจะเติบโต

เจอผู้โดยสารตัวน้อยที่เดินทางกับเรา
จากแฟรงค์เฟิร์ตมาสุวรรณภูมิครับ

เห็นแววตาและรอยยิ้มของทั้งตัวน้องและ
คุณพ่อคุณแม่ ผมแอบใจฟูมีความสุขไปด้วยเลย❤️

เหตุผลหนึ่งที่ผมพกกัปตันเท็ดดี้พวงกุญแจเล็กๆติดตัวไว้เสมอ

ผมเชื่อว่าสิ่งนี้ครับจะเป็นสิ่งที่หล่อเลี้ยงให้ความฝันเล็กๆของเด็กตัวน้อยได้เติบโต

ไม่แน่นะครับในวันข้างหน้าพวกเขาจะกลายเป็นคนรุ่นใหม่สร้างสรรค์สิ่งดีดีให้กับสังคม

ไม่จำเป็นต้องเป็นนักบินหรือเป็นอาชีพใดๆครับ

ขอให้พวกเขาเป็นคนดีมีแรงบันดาลใจที่จะทำสิ่ง
ดีๆรับไม้ต่อจากรุ่นของเราทำให้สังคมดีขึ้น

น้องๆเด็กไทยเจอกัปตันหมีไม่ต้องกลัวนะครับ
พุ่งเข้ามาหาได้เลย เดี๋ยวเราถ่ายรูปด้วยกัน
เอากัปตันเท็ดดี้กลับบ้าน
สานฝันของน้องต่อไป

กัปตันหมี 

Cr ขอบคุณภาพถ่ายจาก CIC น้องมิ้งด้วยครับ

เมื่อหนึ่งเที่ยวบินสิ้นสุดลง

เมื่อหนึ่งเที่ยวบินสิ้นสุดลง

เราส่งผู้โดยสารลงจากเครื่องทั้งหมดเรียบร้อย

ก็ถึงเวลาที่เราจะตรวจตราความเรียบร้อยครั้งสุดท้าย ก่อนส่งมอบเครื่องบินที่เรารัก
ให้กับเพื่อน ที่จะทำการบินเที่ยวบินถัดไป

ก่อนจะออกจากห้องนักบิน
ผมจะมองภาพห้องนักบินด้วยความรู้สึกขอบคุณทุกสิ่งทุกอย่าง ทีมงานที่ยอดเยี่ยมนำพาพวกเราเดินทางมาถึงที่หมายด้วยความปลอดภัย

ไฟของจอ เครื่องวัดต่างๆก็จะมืดลง… ระบบต่างๆจะถูกปิด… ห้องทำงานนี้จะว่างลงอีกครั้ง
เพื่อรอทีมงานนักบินชุดใหม่มารับช่วงต่อ
เดินทางกันต่อไป

เป็นวงจรแบบนี้ไม่มีที่สิ้นสุด
นี่แหละครับชีวิตของพวกเรานักบิน

นำภาพที่ผมคุ้นเคยมาฝากทุกคน
มองภาพนี้ทีไรมันเต็มเปี่ยมไปด้วย
หลายความรู้สึก ภูมิใจที่ได้ทำหน้าที่นี้นะครับ
นำพาทุกคนเดินทางสู่ที่หมายด้วยความปลอดภัย

แล้วเจอกันใหม่

วันนี้ภารกิจเสร็จสิ้นครับ
TG921 วันที่ 17/05/67
แฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์ เยอรมัน -สุวรรณภูมิ 

กัปตันหมี

จะร้อนแค่ไหน ☀️ก็ต้องทำงานแข่งกับเวลาเพื่อให้เที่ยวบินออกได้ตรงเวลา

จะร้อนแค่ไหน ☀️ก็ต้องทำงานแข่งกับเวลาเพื่อให้เที่ยวบินออกได้ตรงเวลา

เจ้าหน้าที่ฝ่ายช่างการบินไทย ในภาพ
กำลังเปลี่ยนยางล้อหัว Nose Wheel ของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ก่อนเที่ยวบินของผมจะออกเดินทาง

ขอบคุณนะครับที่ร่วมทำงานกันอย่างแข็งขัน
เป็นส่วนสำคัญที่ทำให้เที่ยวบินของเรา
ออกเดินทางได้ตรงเวลา

กัปตันหมี

✈️✈️
ยางล้อหัว(Nose Wheel)ของเครื่องบิน
มักจะมีขนาดเล็กและแคบกว่ายางล้อหลัก
เล็กน้อยเนื่องจาก Nose Wheel รับน้ำหนักน้อยกว่า

แต่ก็มีเครื่องบินบางแบบนะครับที่ล้อหัวและล้อฐานใช้ยางที่มีขนาดเดียวกัน

ตื่นเต้น มีน้องๆมาดูงานครับ ^^

ตื่นเต้น มีน้องๆมาดูงานครับ ^^

น้องลูกเรือสมาชิกใหม่ของการบินไทย มานั่งดูการทำงานของผมและน้องผู้ช่วยนักบินในห้องนักบิน

หลายคนอาจเกิดคำถามว่าทำไมลูกเรือจึงจำเป็นจะต้องรู้ลักษณะงานการทำงานของพวกเราด้วย
นี่คือเหตุผลบางประการที่นำมาเล่าสู่กันฟัง

  1. ขั้นตอนความปลอดภัยและกรณีฉุกเฉิน
    บางครั้งยามฉุกเฉินเราอาจจำเป็นที่ต้องพึ่งพาอาศัยความร่วมมือของลูกเรือยกตัวอย่างเช่น สถานการณ์ที่นักบินเกิดหมดสติแล้วเหลือนักบินอยู่เพียงคนเดียวลูกเรืออาจถูกร้องขอให้เข้ามาช่วยดูแลนักบินที่ป่วย เรียนรู้ที่จะปรับเก้าอี้นักบินได้เพื่อจัดตำแหน่งของนักบินให้อยู่ในตำแหน่งที่ผ่อนคลายไม่เป็นอุปสรรคขัดขวางการบิน
    นี่เป็นเพียงหนึ่งกรณี ที่ลูกเรือสามารถจะมีส่วนช่วยเราได้ในยามจำเป็น
  2. การประสานงานด้านการปฏิบัติการ
    บางครั้งเราอาจจะร้องขอให้ลูกเรือได้ช่วยประสานงานแบ่งเบาภาระงานในเวลาที่จำเป็น
  3. เข้าใจภาระงาน
    ช่วงเวลาการเคลื่อนตัวของเครื่องบินบนพื้นต่อเนื่องไปจนถึงเครื่อง Takeoff ขึ้นจากสนามบินจนถึงความสูงระดับหนึ่งหรือจนกว่าสัญญาณรัดสายเข็มขัดที่นั่งจะดับลง เป็นช่วงเวลาที่ต้องการสมาธิจดจ่อในการบิน การสื่อสารหรือเนื้องานอื่นที่ยังไม่จำเป็นในเวลานั้นจะถูกให้เว้นว่างไปทำในช่วงเวลาอื่น
    เราเรียกช่วงเวลานี้ว่า Sterile flight deck rule

ลูกเรือจึงจำเป็นต้องทราบถึงเนื้องานของนักบินว่า นักบินทำอะไรกันบ้าง ถึงมีความจำเป็นที่จะต้องงดการสื่อสารทุกชนิด(ยกเว้นการสื่อสารในยามฉุกเฉิน) ในช่วงเวลา Sterile flight deck

  1. การปฏิบัติตามข้อบังคับ
    ในทางการบินมีกฎข้อบังคับการบินมากมายที่นักบินต้องปฏิบัติ ลูกเรือเองก็ควรจะทราบกฎข้อบังคับนั้นด้วยเพื่อการทำงานกันอย่างสอดคล้อง

น้องทั้งสองดูตั้งใจมาก😊
เก็บข้อมูลอย่างละเอียด เชื่อว่าไม่นานน้องก็จะออกมาเป็นลูกเรือที่มีประสิทธิภาพของการบินไทยครับ

กัปตันหมี

✈️ วันนั้นไม่ได้นำพวงกุญแจกัปตันเท็ดดี้ไปแจกให้ของหมดพอดี ตอนนี้มีพวงกุญแจล็อตใหม่มาแล้ว
อินบ็อกซ์มาหากัปตันหน่อยนะครับจะนำไปฝากให้

เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing767-300ER ของ FedEx ลงจอดที่อิสตันบูล โดยล้อหัวของเครื่องบินไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง พูดง่ายๆคือลงจอดโดยไม่มีล้อหัวนั่นเองครับ

เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing767-300ER ของ FedEx ลงจอดที่อิสตันบูล โดยล้อหัวของเครื่องบินไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง พูดง่ายๆคือลงจอดโดยไม่มีล้อหัวนั่นเองครับ

1
เครื่องบินลำดังกล่าวคือเที่ยวบิน FX6238 จาก Paris Charles de Gaulle เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม

เจ้าหน้าที่สนามบินอิสตันบูลกล่าวว่าเครื่องบินประสบ “ปัญหาทางเทคนิค” ซึ่งส่งผลให้ล้อหัว (nose-gear)ไม่ได้กางออกมาหรืออาจกางออกมาไม่เต็มที่คือไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

Continue reading “เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing767-300ER ของ FedEx ลงจอดที่อิสตันบูล โดยล้อหัวของเครื่องบินไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง พูดง่ายๆคือลงจอดโดยไม่มีล้อหัวนั่นเองครับ”