เมื่อหนึ่งเที่ยวบินสิ้นสุดลง

เมื่อหนึ่งเที่ยวบินสิ้นสุดลง

เราส่งผู้โดยสารลงจากเครื่องทั้งหมดเรียบร้อย

ก็ถึงเวลาที่เราจะตรวจตราความเรียบร้อยครั้งสุดท้าย ก่อนส่งมอบเครื่องบินที่เรารัก
ให้กับเพื่อน ที่จะทำการบินเที่ยวบินถัดไป

ก่อนจะออกจากห้องนักบิน
ผมจะมองภาพห้องนักบินด้วยความรู้สึกขอบคุณทุกสิ่งทุกอย่าง ทีมงานที่ยอดเยี่ยมนำพาพวกเราเดินทางมาถึงที่หมายด้วยความปลอดภัย

ไฟของจอ เครื่องวัดต่างๆก็จะมืดลง… ระบบต่างๆจะถูกปิด… ห้องทำงานนี้จะว่างลงอีกครั้ง
เพื่อรอทีมงานนักบินชุดใหม่มารับช่วงต่อ
เดินทางกันต่อไป

เป็นวงจรแบบนี้ไม่มีที่สิ้นสุด
นี่แหละครับชีวิตของพวกเรานักบิน

นำภาพที่ผมคุ้นเคยมาฝากทุกคน
มองภาพนี้ทีไรมันเต็มเปี่ยมไปด้วย
หลายความรู้สึก ภูมิใจที่ได้ทำหน้าที่นี้นะครับ
นำพาทุกคนเดินทางสู่ที่หมายด้วยความปลอดภัย

แล้วเจอกันใหม่

วันนี้ภารกิจเสร็จสิ้นครับ
TG921 วันที่ 17/05/67
แฟรงก์เฟิร์ต อัมไมน์ เยอรมัน -สุวรรณภูมิ 

กัปตันหมี

จะร้อนแค่ไหน ☀️ก็ต้องทำงานแข่งกับเวลาเพื่อให้เที่ยวบินออกได้ตรงเวลา

จะร้อนแค่ไหน ☀️ก็ต้องทำงานแข่งกับเวลาเพื่อให้เที่ยวบินออกได้ตรงเวลา

เจ้าหน้าที่ฝ่ายช่างการบินไทย ในภาพ
กำลังเปลี่ยนยางล้อหัว Nose Wheel ของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ก่อนเที่ยวบินของผมจะออกเดินทาง

ขอบคุณนะครับที่ร่วมทำงานกันอย่างแข็งขัน
เป็นส่วนสำคัญที่ทำให้เที่ยวบินของเรา
ออกเดินทางได้ตรงเวลา

กัปตันหมี

✈️✈️
ยางล้อหัว(Nose Wheel)ของเครื่องบิน
มักจะมีขนาดเล็กและแคบกว่ายางล้อหลัก
เล็กน้อยเนื่องจาก Nose Wheel รับน้ำหนักน้อยกว่า

แต่ก็มีเครื่องบินบางแบบนะครับที่ล้อหัวและล้อฐานใช้ยางที่มีขนาดเดียวกัน

ตื่นเต้น มีน้องๆมาดูงานครับ ^^

ตื่นเต้น มีน้องๆมาดูงานครับ ^^

น้องลูกเรือสมาชิกใหม่ของการบินไทย มานั่งดูการทำงานของผมและน้องผู้ช่วยนักบินในห้องนักบิน

หลายคนอาจเกิดคำถามว่าทำไมลูกเรือจึงจำเป็นจะต้องรู้ลักษณะงานการทำงานของพวกเราด้วย
นี่คือเหตุผลบางประการที่นำมาเล่าสู่กันฟัง

  1. ขั้นตอนความปลอดภัยและกรณีฉุกเฉิน
    บางครั้งยามฉุกเฉินเราอาจจำเป็นที่ต้องพึ่งพาอาศัยความร่วมมือของลูกเรือยกตัวอย่างเช่น สถานการณ์ที่นักบินเกิดหมดสติแล้วเหลือนักบินอยู่เพียงคนเดียวลูกเรืออาจถูกร้องขอให้เข้ามาช่วยดูแลนักบินที่ป่วย เรียนรู้ที่จะปรับเก้าอี้นักบินได้เพื่อจัดตำแหน่งของนักบินให้อยู่ในตำแหน่งที่ผ่อนคลายไม่เป็นอุปสรรคขัดขวางการบิน
    นี่เป็นเพียงหนึ่งกรณี ที่ลูกเรือสามารถจะมีส่วนช่วยเราได้ในยามจำเป็น
  2. การประสานงานด้านการปฏิบัติการ
    บางครั้งเราอาจจะร้องขอให้ลูกเรือได้ช่วยประสานงานแบ่งเบาภาระงานในเวลาที่จำเป็น
  3. เข้าใจภาระงาน
    ช่วงเวลาการเคลื่อนตัวของเครื่องบินบนพื้นต่อเนื่องไปจนถึงเครื่อง Takeoff ขึ้นจากสนามบินจนถึงความสูงระดับหนึ่งหรือจนกว่าสัญญาณรัดสายเข็มขัดที่นั่งจะดับลง เป็นช่วงเวลาที่ต้องการสมาธิจดจ่อในการบิน การสื่อสารหรือเนื้องานอื่นที่ยังไม่จำเป็นในเวลานั้นจะถูกให้เว้นว่างไปทำในช่วงเวลาอื่น
    เราเรียกช่วงเวลานี้ว่า Sterile flight deck rule

ลูกเรือจึงจำเป็นต้องทราบถึงเนื้องานของนักบินว่า นักบินทำอะไรกันบ้าง ถึงมีความจำเป็นที่จะต้องงดการสื่อสารทุกชนิด(ยกเว้นการสื่อสารในยามฉุกเฉิน) ในช่วงเวลา Sterile flight deck

  1. การปฏิบัติตามข้อบังคับ
    ในทางการบินมีกฎข้อบังคับการบินมากมายที่นักบินต้องปฏิบัติ ลูกเรือเองก็ควรจะทราบกฎข้อบังคับนั้นด้วยเพื่อการทำงานกันอย่างสอดคล้อง

น้องทั้งสองดูตั้งใจมาก😊
เก็บข้อมูลอย่างละเอียด เชื่อว่าไม่นานน้องก็จะออกมาเป็นลูกเรือที่มีประสิทธิภาพของการบินไทยครับ

กัปตันหมี

✈️ วันนั้นไม่ได้นำพวงกุญแจกัปตันเท็ดดี้ไปแจกให้ของหมดพอดี ตอนนี้มีพวงกุญแจล็อตใหม่มาแล้ว
อินบ็อกซ์มาหากัปตันหน่อยนะครับจะนำไปฝากให้

เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing767-300ER ของ FedEx ลงจอดที่อิสตันบูล โดยล้อหัวของเครื่องบินไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง พูดง่ายๆคือลงจอดโดยไม่มีล้อหัวนั่นเองครับ

เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing767-300ER ของ FedEx ลงจอดที่อิสตันบูล โดยล้อหัวของเครื่องบินไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง พูดง่ายๆคือลงจอดโดยไม่มีล้อหัวนั่นเองครับ

1
เครื่องบินลำดังกล่าวคือเที่ยวบิน FX6238 จาก Paris Charles de Gaulle เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม

เจ้าหน้าที่สนามบินอิสตันบูลกล่าวว่าเครื่องบินประสบ “ปัญหาทางเทคนิค” ซึ่งส่งผลให้ล้อหัว (nose-gear)ไม่ได้กางออกมาหรืออาจกางออกมาไม่เต็มที่คือไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

Continue reading “เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing767-300ER ของ FedEx ลงจอดที่อิสตันบูล โดยล้อหัวของเครื่องบินไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง พูดง่ายๆคือลงจอดโดยไม่มีล้อหัวนั่นเองครับ”

ห้องเรียน Simulatorที่โรงเรียนการบินไทย 💕

ห้องเรียน Simulatorที่โรงเรียนการบินไทย 💕

ไม่ว่าจะใส่สถานการณ์เครื่องยนต์ดับ
เครื่องยนต์ไฟไหม้ ลมแรง ฯลฯ น้องสองคนนี้
รับมือได้ทุกสถานการณ์จริงๆครับ 👍👍

แบบนี้ครูก็ยิ้มสิครับ ^^

ดีใจที่ได้ร่วมแลกเปลี่ยนเรียนรู้ในวันนี้กันนะครับ

กัปตันหมี

😆สังเกตจากกล้ามแขนของนักเรียนที่จับคันบังคับ
ครูก็แอบหวั่นๆใจ 555

หนักเลยครับเมื่อเช้าเครื่องบินเปลี่ยนเส้นทางการบินไปลงสนามบินสำรองไม่ว่าจะเป็นอู่ตะเภาและดอนเมืองหลายเที่ยวบินเลยครับเนื่องจากพายุฝนหนักตั้งแต่เช้า

หนักเลยครับเมื่อเช้าเครื่องบินเปลี่ยนเส้นทางการบินไปลงสนามบินสำรองไม่ว่าจะเป็นอู่ตะเภาและดอนเมืองหลายเที่ยวบินเลยครับเนื่องจากพายุฝนหนักตั้งแต่เช้า

เครื่องบินจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินสำรองเมื่อมีฝนตกหนักด้วยเหตุผลสำคัญดังนี้:

  1. ทัศนวิสัยลดลง – ฝนตกหนักลดทัศนวิสัยของนักบินขณะลงจอดได้อย่างมาก มีข้อกำหนดทัศนวิสัยขั้นต่ำที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อความปลอดภัยในการลงจอดขึ้นอยู่กับเครื่องมือและศักยภาพของแต่ละสนามบิน
  2. ประสิทธิภาพการเบรกน้อยลง – เมื่อพื้นผิวรันเวย์เปียกมาก แรงเสียดทานระหว่างยางและพื้นจะลดลง ทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลง และทำให้เครื่องบินชะลอความเร็วหลังจากลงจอดบนระยะทางของรันเวย์ที่มีอยู่นั้นยากขึ้น
  3. ความเสี่ยงต่อการเหินน้ำ – (hydroplaning) หากมีแอ่งน้ำบนรันเวย์ ย่อมมีความเสี่ยงที่ยางเครื่องบินจะเหินน้ำและสูญเสียการสัมผัสกับพื้นผิวขณะลงจอด ทำให้ควบคุมเครื่องบินได้ยาก
  4. ความเสี่ยงของลมกระโชกรุนแรง (microburst) – พายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงสามารถก่อให้เกิดลมรุนแรงในบางบริเวณ (microburst) ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงทิศทาง/ความเร็วลมอย่างกะทันหัน
    ซึ่งอาจทำให้สูญเสียแรงยกและเป็นอันตรายต่อการลงจอด
  5. ข้อกำหนดการบินด้วยเครื่องช่วยการลงจอด- ในกรณีที่มีฝนตกหนักมาก ไฟ,เครื่องมือ อุปกรณ์เครื่องช่วยการลงจอดด้วยความแม่นยำบางอย่างอาจไม่สามารถใช้งานได้สมบูรณ์ที่สนามบินบางแห่ง เนื่องจากสัญญาณหรือการมองเห็นนำทางการลงจอดถูกรบกวน

เพื่อหลีกเลี่ยงการลงจอดที่ไม่ปลอดภัยในสภาพอากาศเช่นนี้ เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ มักจะเริ่มนำเครื่องบินเข้าสู่รูปแบบการบินรอ holding pattern และเมื่อจำเป็นก็อาจเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินอื่นที่มีสภาพอากาศที่ดีกว่าหรือ
Divert to Alternate Airport

ซึ่งนักบินและสายการบินจะเติมน้ำมันมาเพียงพอสำหรับส่วนนี้ในทุกเที่ยวบินอยู่แล้ว
(Diversion Fuel)

จนกว่าสภาพอากาศที่ปลายทางเดิมจะดีขึ้น
ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอันดับหนึ่งครับ

กัปตันหมี

สารภาพครับว่าแอบนอกใจฺ Boeing 777

สารภาพครับว่าแอบนอกใจฺ Boeing 777

ขอสัมผัสอย่างใกล้ชิดกับเครื่องบินลำนี้ก่อนครับ
Boeing 787-10 Dreamliner
แล้วจะมาบอกอีกที
ว่าผมจะนอกใจ 777 จริงหรือเปล่า

ขอเวลาฝึกบินทำความคุ้นเคยสักระยะครับ

กัปตันหมี

✈️ ยังครับ ยังไม่ได้เปลี่ยนแบบเครื่องบินตอนนี้😉
ฝึกใน flight simulator นะครับ /MSF2020/