กัปตันหมี

สายการบินต้องวางแผนให้อากาศยานเลี่ยงเส้นทางการบินและการจราจรทางอากาศในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงหรือพื้นที่ห้ามบินอย่างระมัดระวัง

ต่อไปนี้คือแนวปฏิบัติทั่วไปของสายการบินครับ:

1. หลีกเลี่ยงเส้นทางการบินเหนือพื้นที่สงคราม
   ,ขัดแย้ง: สายการบินจะเปลี่ยนเส้นทางบินเพื่อหลบเลี่ยงอย่างสิ้นเชิงจากการบินเหนือประเทศที่มีส่วนร่วมในความขัดแย้ง ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการปฏิบัติการทางทหาร อาวุธต่อต้านอากาศยาน หรืออุปสรรคทางอากาศอื่นๆ
2. ใช้เส้นทางบินทางเลือก: alternative airways เมื่อบางพื้นที่ถูกปิดกั้น สายการบินจะปรับแผนการบินเพื่อใช้ช่องทางอากาศและเส้นทางเลี่ยงพื้นที่ขัดแย้งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอย่างปลอดภัย ซึ่งอาจส่งผลให้เวลาบินนานขึ้นและต้นทุนค่าน้ำมันเพิ่มขึ้น
   แต่คุ้มค่ากับความปลอดภัยครับ
3. ข้อจำกัดเรื่องระดับความสูง: แม้จะไม่ได้บินผ่านพื้นที่ขัดแย้งโดยตรง แต่อาจมีข้อจำกัดในการบินบนหรือใกล้กับพื้นที่เหล่านั้นด้วยเหตุผลทางการทหาร
4. การแจ้งเตือนจากรัฐบาล: สายการบินติดตามการแจ้งเตือนจากรัฐบาลเกี่ยวกับข้อจำกัดหรือการห้ามบินชั่วคราวในพื้นที่เกี่ยวกับความขัดแย้ง และปรับการดำเนินการตามนั้น
5. เพิ่มมาตรการด้านความปลอดภัย: โดยทั่วไปจะมีการตรวจสอบและตรวจค้นความปลอดภัยเพิ่มขึ้นสำหรับเที่ยวบินที่ปฏิบัติการผ่านหรือใกล้พื้นที่ขัดแย้งหรือสงคราม

เป้าหมายสูงสุดคือการหลีกเลี่ยงการบินผ่านพื้นที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้ง และปฏิบัติตามคำแนะนำของงานควบคุมการจราจรทางอากาศและเส้นทางอากาศทางเลือกที่กำหนดไว้

เพื่อให้การดำเนินการบินพลเรือนอยู่ห่างจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้น แม้การเปลี่ยนเส้นทางจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพต้นทุนที่เพิ่มขึ้นแต่ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดครับ

กัปตันหมี

ผลกระทบจากน้ำท่วมรุนแรงที่สนามบิน
ต่อเครื่องบินที่จอดหรือปฏิบัติการอยู่ มีดังนี้:
/บทความนี้กล่าวถึงในกรณีทั่วไปนะครับไม่ได้ระบุถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่ดูไบเป็นการเฉพาะ/

1. ความเสียหายจากน้ำท่วมต่อเครื่องบินที่จอดอยู่
   น้ำท่วมที่ลานจอดและทางวิ่งสามารถท่วมเครื่องบินที่จอดอยู่ น้ำเข้าไปทำให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์และชิ้นส่วนสำคัญเสียหาย การสัมผัสน้ำแม้เพียงชั่วครู่ก็อาจต้องซ่อมบำรุงครั้งใหญ่
2. เครื่องบินจมอยู่ใต้น้ำบางส่วนหรือทั้งลำ
   ในสถานการณ์น้ำท่วมรุนแรงที่ระดับน้ำสูงมาก เครื่องบินอาจจมอยู่ใต้น้ำบางส่วนหรือทั้งลำ ซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายโครงสร้างและทำให้เครื่องบินใช้การไม่ได้จนกว่าจะแห้งและผ่านการตรวจสอบ
3. ความยากลำบากในการปฏิบัติการบิน
   หรือไม่สามารถวิ่งขึ้นหรือร่อนลงจอด
   เมื่อทางวิ่งและทางเข้าออกมีน้ำท่วม เครื่องบินอาจไม่สามารถวิ่งไปทางวิ่งหรือ Runway หรือทำความเร็วเพียงพอที่จะทำให้การวิ่งขึ้นหรือลงจอดอย่างปลอดภัย น้ำบนทางวิ่งยังลดประสิทธิภาพการเบรกของเครื่องบินลงมาก

4.อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินล้มเหลว
น้ำท่วมอาจทำให้เครื่องจักร,อุปกรณ์สำคัญของสนามบินหยุดชะงัก เช่น รถบรรทุกน้ำมัน หน่วยจ่ายไฟบนพื้นดิน อุปกรณ์กำจัดน้ำแข็ง ฯลฯ ที่เครื่องบินต้องพึ่งพาจำเป็นใช้งาน

5. งานการบำรุงรักษาถูกรบกวนมีผลกระทบ
   ก่อนขึ้นบิน เครื่องบินต้องมีการตรวจสอบบำรุงรักษา หรือเครื่องบินที่มีกำหนดเข้ารับการบำรุงรักษาอาจต้องย้ายหรือเลื่อนถ้าน้ำท่วมกระทบต่อ อาคารจอดซ่อมบำรุงและสิ่งอำนวยความสะดวกการซ่อมบำรุง
6. เศษวัสดุและสิ่งปนเปื้อนที่มากับน้ำ
   น้ำท่วมอาจพาเอา Debris เศษวัสดุ เช่น ก้อนหิน กิ่งไม้ ขยะต่างๆ มาด้วย ซึ่งอาจทำให้พื้นผิวและเครื่องยนต์เครื่องบินเสียหายหากถูกดูดเข้าไป

แม้หลังน้ำลดแล้ว ยังมีความกังวลเรื่องความชื้นตกค้าง สิ่งปนเปื้อนและการตรวจสอบที่จำเป็นก่อนอนุญาตให้เครื่องบินบินได้อย่างปลอดภัย

ถ้าน้ำท่วมรุนแรงสามารถทำให้เครื่องบินในสนามบินต้องพักงานได้หลายวันหรือหลายสัปดาห์ทีเดียว

กัปตันหมี