The Storyteller
ผมมีโอกาสบินกลับจากสิงคโปร์ครับ
ขวามือไม่ไกลจากเครื่องบินของเรา
ขณะกลับสุวรรณภูมิคือ Waypoint หรือตำแหน่งพิกัดบนเส้นทางบินชื่อว่า ”IGARI“
ตำแหน่งพิกัดนี้เป็นตำแหน่งพิกัด
ที่เกี่ยวข้องกับการหายไปของเที่ยวบิน MH 370

ตำแหน่งนี้เกี่ยวข้องอย่างไร?
เดี๋ยวผมจะเล่าให้ฟัง
1
เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2014 เที่ยวบิน MH370 ของสายการบิน Malaysia Airlines ที่เดินทางจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปปักกิ่งได้หายสาบสูญไปอย่างลึกลับพร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน
ทราบหรือไม่ว่าเลข PCN (Pavement Classification Number) มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้งานของทางวิ่งหรือรันเวย์
มาดูกันว่ามันคืออะไรกันครับ!
1 เลข PCN คืออะไร?
คือเลขที่กำหนดให้กับทางวิ่ง, ทางขับ, หรือลานจอด เพื่อระบุ การทนน้ำหนักสูงสุด ที่พื้นผิวสามารถรับได้อย่างปลอดภัยโดยไม่เสียหายหรือสึกหรอมากเกินไป
*คิดเปรียบเทียบง่ายๆ ว่าเป็น “น้ำหนักจำกัด”
ของพื้นผิวที่สนามบินนั้นเอง
เคล็ดลับอยู่ที่ “ประตูแบบ plug-type”
ผลงานวิศวกรรมอันน่าทึ่ง!
ประตูแบบนี้ต่างจากประตูบ้านของเรา
มันไม่ใช้กลอนหรือสลัก
แต่ใช้พลังของความดันอากาศ
สร้างการปิดผนึกที่ปลอดภัยสุดๆ
วิธีการมีดังนี้:
1. การออกแบบลักษณะ Wedge design:
ที่ยึดประตูมีรูปร่างเหมือนลิ่ม โดยด้านที่กว้างกว่า ของประตูหันเข้าด้านในเครื่องบิน ลักษณะประตูแบบนี้จะสร้างแรง “ดัน” ธรรมชาติกับกรอบประตูจากแรงดันอากาศภายในห้องโดยสารที่สูงกว่าแรงดันบรรยากาศภายนอก เมื่อเครื่องบิน บินสูงขึ้นๆ ความดันอากาศภายในห้องโดยสารจะมากกว่าเมื่อเทียบกับด้านนอก ความต่างของความดันนี้ จะดันประตูให้แนบชิดกับกรอบมากขึ้น สร้างการปิดผนึกที่สุดล้ำจริงๆ
มีดอกยางไม่เหมือนรถยนต์ของท่าน? ✈️
ลืมดอกยางที่คุณคุ้นเคยไปได้เลย
*1. หน้าสัมผัสยางกับพื้นและลักษณะร่องยาง พื้นสัมผัสลักษณะนี้ช่วยในการเบรคและรักษาทิศทางของเครื่องบิน*(stability) เมื่อถึงเวลาจะต้องหยุดเครื่องบิน มั่นใจได้ว่าเครื่องบินจะหยุดได้บนรันเวย์ที่มีระยะเหลืออยู่และที่สำคัญเครื่องบินไม่หลุดออกไปด้านข้างของรันเวย์ เช่น ในสภาวะลมขวางสนาม ( Crosswind Conditions )
**2. สร้างมาเพื่อความเร็ว ไม่ใช่เพื่อการเลี้ยว
ไม่เหมือนรถยนต์ที่ต้องการยึดเกาะสำหรับการเข้าโค้ง เครื่องบินส่วนใหญ่ลงจอดเป็นเส้นตรงและพื้นเรียบ ดอกยางที่ซับซ้อนจึงเพิ่มน้ำหนักและไม่จำเป็น
เจาะลึกเรื่องความปลอดภัยการบิน
ครั้งต่อไปที่ท่านได้ยินประกาศที่คุ้นเคยเกี่ยวกับ
การให้เปิดม่านหน้าต่างระหว่างขึ้นลงของเครื่องบิน
มันไม่ใช่แค่เรื่องการชมวิวเท่านั้น (ถึงแม้จะเป็นโบนัสก็ตาม) กฎง่ายๆ นี้ซ่อนความสำคัญด้านความปลอดภัยที่อาจสร้างผลลัพธ์ที่แตกต่างอย่างมากในกรณีฉุกเฉิน
มาเปิดเผยเบื้องลึกว่าทำไมการเปิดม่านหน้าต่าง
จึงเป็นมากกว่าคำขอร้องที่สุภาพ:
“เราคือทีม” ไม่ใช่เพียงเพราะเราทำงานด้วยกัน..
“เราคือทีม” เพราะเรา เชื่อใจ ให้เกียรติและห่วงใยกัน
Takeoff your Life กัปตันหมี
เคยสงสัยไหมว่า ทำไมเครื่องบินที่บินอยู่บนฟ้าสูงและหนาวเหน็บ ยังต้องเปิดแอร์กันอีก? แล้วแม้ว่าอากาศข้างนอกจะเย็นยะเยือก แต่การเอามาใช้ในห้องโดยสารตรงๆ ไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่คิด! ♀️
1
เหตุผลหลักคือเรื่อง “แรงดัน” อากาศเบาบางบนนั้นแรงดันต่ำกว่าในห้องโดยสารมาก การเอาลมภายนอกเข้ามาโดยไม่ควบคุม จะทำให้แรงดันลดลง อันตรายต่อความปลอดภัยและความสบายของผู้โดยสาร เครื่องบินจึงต้องใช้ระบบปรับแรงดันเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยและหายใจสะดวก การใช้อากาศที่ไม่มีแรงดันจึงไม่เวิร์คเลยครับ
กัปตันหมี 