1
เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2024 เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 9 ของสายการบิน Alaska Airlines เดินทางจากพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอน ไปยังออนแทรีโอ แคลิฟอร์เนีย ประสบเหตุการณ์กลางอากาศสร้างความตกอกตกใจ
ให้กับผู้โดยสารและผู้เกี่ยวข้อง

แผงปิดประตู(ซึ่งไม่ได้ใช้เป็นทางออก )หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า “door plug ” หลุดออกที่ความสูง 16,000 ฟุตส่งผลให้เครื่องบินต้องลงจอดฉุกเฉินที่พอร์ตแลนด์ แม้ว่าจะโชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

ส่วนตัวผมถือว่าเป็นประโยชน์นะครับที่เราจะถอดรหัสจากความสูญเสียที่เกิดขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เหตุการณ์ลักษณะนี้ในอนาคตเกิดขึ้นอีก

ตอนนี้มีการพูดถึงเรื่อง Stop bar lights ที่ใช้งานไม่ได้
ที่สนามบินว่าเป็นสาเหตุหรือไม่สำหรับการเชี่ยว-ชนกันของเครื่องบิน 2 ลำรันเวย์ 34R ครั้งนี้

คงต้องรอผลการสอบสวนอีกทีนะครับ
ว่าไฟ Stop bar lights นี้มันเสียใช้งานไม่ได้
และมีผลกับอุบัติเหตุจริงๆหรือไม่?
คงเร็วเกินไปที่เราจะสรุปเรื่องราวในวันนี้

จากเหตุการณ์ระทึกเครื่องบินของ Japan airlines เที่ยวบินที่ 516 ลงจอดพร้อมไฟลุกไหม้ที่สนามบินโตเกียวฮาเนดะ เมื่อช่วงหัวค่ำที่ผ่านมาเวลาท้องถิ่นญี่ปุ่น

ข่าวแจ้งว่ามีการชนกันกับเครื่องบินอีกลำหนึ่งของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น โชคดีที่ข่าวล่าสุดแจ้งว่าได้อพยพผู้โดยสารทั้งหมดบนเครื่องบินแอร์บัส A350 แต่ยังมีลูกเรือผู้ประสบเหตุบนเครื่องบินของหน่วยยามฝั่ง
จำนวนหนึ่งที่หายไปยังไม่ทราบชะตากรรม

เกิดคำถามขึ้นมาว่าระบบป้องกันการชนกันของเครื่องบินหรือที่เรียกว่า Traffic Collision Avoidance System ไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุลักษณะนี้ได้เลยหรือ

แม้ว่าระบบ TCAS จะมีความสำคัญต่อการป้องกันการชนกันของเครื่องบินกลางอากาศ แต่ก็ไม่ได้ป้องกันเครื่องบินชนกันบนพื้นโดยตรง นี่คือเหตุผลครับ: