กัปตันหมี

1
เพราะอะไรเครื่องบินจึงเติมเชื้อเพลิงจากด้านล่างปีกไม่ใช่ด้านบน การเติมน้ำมันบนปีกดูจะสะดวกกว่าเพราะใช้แรงโน้มถ่วงช่วยได้ (gravity refueling)เครื่องบินขนาดเล็กบางแบบก็ใช้วิธีนี้ครับคือเติมจากด้านบน

อย่างไรก็ตามการเติมน้ำมันจากด้านบนปีกนี้มีข้อจำกัดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพบางประการเช่น

2
ความเสี่ยงอย่างแรกคือการปีนปีกเครื่องบินอาจทำให้พื้นปีกแผงควบคุมที่ละเอียดอ่อนเสียหายได้
อาจเป็นความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งโอกาสจะเพิ่มขึ้นทุกครั้งที่มีการเติมเชื้อเพลิง

การเติมเชื้อเพลิงใต้ปีกทำให้การตรวจสอบการไหล
ของน้ำมันง่ายขึ้น เนื่องจากช่างยืนอยู่ใต้ท่อพอดี

3
สุดท้ายที่สำคัญคือการเติมเชื้อเพลิงใต้ปีกลดโอกาสที่จะเกิดไฟฟ้าสถิต ไฟฟ้าสถิตอาจทำให้เชื้อเพลิงติดไฟได้ ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญในการป้องกันการเกิดไฟไหม้

อย่างไรก็ตามเครื่องบินขนาดใหญ่ การเติมเชื้อเพลิงจะต้องการความดัน,แรงดันในการเติมครับ

Takeoff your Life กัปตันหมี

ในปัจจุบันนี้ค่อนข้างเป็นปกติที่มองออกไปนอกหน้าต่างของเครื่องบินที่กำลังบินและจะมองเห็นเส้นทางบินของเครื่องบินอีกลำหนึ่งที่เพิ่งผ่านไป

หากมองออกไปนอกหน้าต่างต่อไปอีกสักพัก รับรองได้เลยว่าจะได้เห็นเครื่องบินลำอื่นบินผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกำลังบินผ่านน่านฟ้าที่มีการจราจรทางอากาศหนาแน่น ด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรมทางด้านการบิน เครื่องบินส่วนใหญ่จึงสามารถบินได้โดยมีระยะห่างของความสูงเพียง 1,000 ฟุต !

วันนี้เราจะมาคุยกันเกี่ยวกับการลดระยะห่างทางด้านความสูงของเครื่องบินหรือ Reduced Vertical Separation Minima (RVSM)

Continue reading “เครื่องบิน บินส่วนกันที่ความสูงห่างกันเท่าไหร่?” →

ส่วนการยกเลิกการลงจอด (Landing)
เรียกว่า Go-around

การวิ่งขึ้นที่ถูกยกเลิกเกิดขึ้นไม่บ่อยครับ
Rejected Takeoff คือการที่เครื่องบินเริ่มเร่งความเร็วไปตามรันเวย์เพื่อที่จะบินขึ้น อย่างไรก็ตามด้วยสาเหตุบางประการนักบินตัดสินใจยกเลิกการวิ่งขึ้น เครื่องบินจึงเบรกและหยุดก่อนที่จะถึงจุดสิ้นสุดรันเวย์

แม้โอกาสจะเกิดเหตุลักษณะนี้จะน้อยมาก นักบินจำเป็นต้องมีการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินสามารถหยุดได้ทันเวลาและจะต้องหยุดก่อนที่จะถึงจุดสิ้นสุดรันเวย์

1
ทำไมนักบินถึงยกเลิกการบินขึ้น?
มีสาเหตุหลายอย่างที่ทำให้นักบินอาจเลือกที่จะยกเลิกการบินขึ้น เช่น ปัญหาเครื่องยนต์หรือบางสิ่งที่นักบินรู้สึกไม่ปกติหรือแม้แต่การที่มีเครื่องบินอื่นอยู่บนรันเวย์แบบที่ไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่น ล่าสุดเที่ยวบินของ American Airlines ยกเลิกการบินขึ้นที่บอสตัน เมื่อเครื่องบิน Spirit Airlines เข้าใกล้เส้นห้ามเข้ารันเวย์มาก อย่างไรก็ตามในกรณีนี้นักบินได้ยกเลิกการบินขึ้นตามคำสั่งที่ได้รับจากผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศครับ

Continue reading “การยกเลิกการวิ่งขึ้น (Takeoff)เราเรียกว่า Rejected Takeoff” →

หากมีคำถามว่าเวลานี้คือเวลาที่เหมาะสมในการสร้างธุรกิจสายการบินใหม่ในประเทศไทยหรือไม่?

คงตอบยากครับ..แต่สิ่งที่เกิดขึ้นแล้วคือ 9 เอกชน
ยื่นคำขออนุญาตในการเปิดบริการธุรกิจการบิน
กับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย

1
การบินของไทยใกล้ฟื้นตัวจากโควิด-19 มีข่าวว่าสายการบินใหม่ 9 สายการบินได้ยื่นขอใบรับรองผู้ให้บริการเดินอากาศ หรือ Air Operator Certificates(AOC) เพื่อเปิดให้บริการในประเทศไทยในปีนี้

จากรายงานของ The Nation “สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย”หรือ CAAT ยืนยันว่าภาคธุรกิจการบินของประเทศยังคงฟื้นตัวหลังวิกฤตโควิด
นี่คือเหตุผลทำให้ได้รับใบยื่นขออนุญาตใหม่ถึง 9 ใบเพื่อเปิดตัวธุรกิจการบิน

Continue reading “น่านฟ้าไทย คึกคักกันน่าดู” →

ในการเดินทาง 1 เที่ยวบิน บุคลากรที่เกี่ยวข้องไม่ใช่มีเพียงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินเท่านั้นนะครับ ยังมีหน้าที่ภาคพื้นอื่นๆ ที่มีความสำคัญไม่แพ้กันเพื่อให้มั่นใจว่าปฏิบัติการบินได้อย่างปลอดภัยและตรงเวลา แท้จริงแล้วยังมีคนจำนวนมากที่จำเป็นต้องปฏิบัติการภาคพื้นที่สนามบินงานเหล่านี้มีส่วนสำคัญสำหรับเตรียมเครื่องบินเพื่อการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย

เครื่องบินใช้เวลาปฏิบัติการบนอากาศมากกว่า 90% สร้างรายได้ให้กับสายการบิน เจ้าหน้าที่เหล่านี้ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยที่พื้นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะใช้เวลาทั้งหมดที่อยู่บนอากาศนั้นอย่างสะดวกสบายปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

Continue reading “Hero ผู้อยู่เบื้องหลัง” →