กัปตันหมี

ขอบคุณสำหรับการแสดงความเห็นนะครับ
ความเห็นของทุกท่านเยี่ยมมากทุกคอมเม้นเลยนะครับ

1
ยังคงอยู่ในเรื่องของการลงจอดบนลานบินที่ไม่ได้ปูพื้นแบบถาวรไม่ราบเรียบ เครื่องบินปีกบนขนส่งทางทหารยังมีข้อได้เปรียบอีกข้อคือช่วยให้มีระยะห่างของเครื่องยนต์จากพื้นมากขึ้นขณะลงจอด ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากเมื่อบินไปยังลานบินที่ไม่ได้ปรับพื้นถาวรหรือเป็นลงจอดชั่วคราว ปีกบนจะช่วยปกป้องปีกและเครื่องยนต์จากสิ่งกีดขวางที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการลงจอดและการบินขึ้นในสนามบินที่ยังไม่มีความพร้อมนั่นเอง

2
ทัศนวิสัยการมองเห็นที่ดีขึ้น เครื่องบินปีกบนช่วยให้มองเห็นทัศนวิสัยได้ดีขึ้นจากห้องนักบิน นี่เป็นความสำคัญในภารกิจทางยุทธวิธี เช่น การส่งทางอากาศ (การกระโดดร่ม) เคลื่อนย้ายทางการแพทย์ และการบินระดับต่ำซึ่งต้องการการมองเห็นที่ชัดเจน นักบินสามารถมองเห็นด้านหน้าและด้านข้างสำหรับเลี้ยวได้ชัด เมื่อต้องลงจอดบนลานบินที่ไม่ลาดยางและไม่มีเครื่องหมายช่วยการลงจอด

เมื่อพูดถึงการออกแบบเครื่องบิน
ไม่มีรูปแบบใดที่เหมาะกับทุกภารกิจ การกำหนดตำแหน่งของปีกจึงต้องปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการโดยเฉพาะ

เครื่องบินขนส่งทางทหารมีลักษณะแตกต่างคือมักจะมีโครงสร้างปีกที่ติดอยู่ด้านบนของลำตัว (high wings) ปีกบนมีข้อได้เปรียบสำหรับภารกิจบางอย่างครับ

แล้วอะไรคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินขนส่งทางทหารมีแนวโน้มที่จะเป็นรูปแบบปีกบนมากกว่าปีกล่าง?

ในเครื่องบินปีกบน ปีกจะติดอยู่ที่ด้านบนของลำตัว
ช่วยให้ลำตัวของเครื่องบินอยู่ใต้ปีก ตัวอย่างเช่น Boeing C-17 Globemaster III และ Lockheed C-130 Hercules ที่มีปีกบน ในทางกลับกันเครื่องบินปีกล่าง ปีกจะติดอยู่ที่ด้านล่างของลำตัว ส่วนลำตัวหลักของเครื่องบินจะอยู่เหนือปีก เครื่องบินของสายการบินส่วนใหญ่เป็นปีกลักษณะนี้ครับ

แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมอย่างสูงซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในเดือนตุลาคม 2562 แอร์บัส A320 ก็แซงหน้าโบอิ้ง 737 กลายเป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่มียอดขายสูงที่สุดในโลก

ด้วยยอดขายเครื่องบิน A320 มากกว่า 11,000 ลำ (รวมรุ่นย่อย) จนถึงปัจจุบัน หลายท่านอาจสงสัยว่าเครื่องบินลำหนึ่งราคาเท่าไหร่นะ?

1
เครื่องบินใหม่กับมือสอง
ราคาของเครื่องบินแอร์บัส A320 ใหม่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดรูปแบบห้องโดยสาร ราคาต่อลำของแอร์บัสที่ประกาศเมื่อมกราคม 2018 ราคาสำหรับรุ่นพื้นฐาน A320 อยู่ที่ประมาณ 101 ล้านดอลลาร์ (3,689 ล้านบาท) อย่างไรก็ตามราคานี้ไม่รวม Options เสริมหรือการปรับแต่งตามที่ลูกค้าต้องการเพิ่ม

777-300ER เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำตัวกว้างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโบอิ้ง คงมีเพียงดรีมไลเนอร์ 787 เท่านั้นที่จะมาต่อกรได้ ,ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2017 Boeing ได้รับคำสั่งซื้อ 777-300ER จำนวน 880 ลำ
ถือว่าเป็นเครื่องบินยอดนิยมของสายการบินต่างๆ

1
แม้ว่า 777-300ER (77W) เป็นหนึ่งในเครื่องบินจำนวนมากที่ต้องจอดนิ่งสนิทช่วงสถานการณ์โควิด แต่ก็ยังคงใช้งานอยู่ในสายการบินส่วนใหญ่และก็เป็นเครื่องบินรุ่นแรกๆที่กลับมาทำการบินได้อีกครั้ง ข้อมูลจาก ch-aviation เครื่องบิน 715 ลำยังใช้งานอยู่กับ 44 สายการบิน แสดงให้เห็นถึงสัดส่วนในการกลับมาใช้บินอีกครั้งหลังจากการแพร่ระบาด โดยมีเพียง 7 ลำที่ปลดระวางถูกนำไปแยกชิ้นส่วน

2
สายการบินเอมิเรตส์มี 777-300ER มากที่สุด โดยมีเครื่องบินให้บริการอยู่ 123 ลำ ซึ่งปัจจุบันจอดอยู่เพียง 3 ลำเท่านั้น 777-300ER มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในช่วงที่เครื่องบิน A380 ถูกจอดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้
เอมิเรตส์ยังคงตั้งตารอคอยเครื่องบินรุ่นใหม่ 777X ที่จะมาทดแทน 777-300ER ต่อไป

ยังมีผู้โดยสารจำนวนไม่น้อยนะครับที่ยังมีความกังวลในการเดินทางโดยเครื่องบิน ผมพยายามทำให้ท่านสบายใจ
เพราะการเดินทางโดยเครื่องบินนั้นปลอดภัยมาก

แต่บางครั้งประสบการณ์ที่ท่านเจอมันหาคำตอบไม่ได้จริงๆวันนี้ผมจะมาอธิบายบางเรื่องที่อาจจะทำให้ท่านสบายใจขึ้น

1
การมองเห็นควันสีขาวในห้องโดยสารกลายเป็นเรื่องที่น่ากังวลสำหรับบางท่าน ไม่ใช่เรื่องแปลกนะครับและเป็นเรื่องที่ต้องสังเกตด้วย: เพราะควันบนเครื่องบินคือสัญญาณเตือน
ถ้าสิ่งที่ตามมาคือไฟก็ถือเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและหากพบเห็นควัน นักบินมักจะเปลี่ยนเส้นทางลงจอดไปสนามบินใกล้เคียงที่สุดในทันที

1
มีการสร้างเครื่องบิน Dreamlifter เพียงสี่ลำเท่านั้น ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โบอิ้งคิดที่จะสร้างเครื่องบินโดยมีแนวคิดจากเครื่องบินบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในยุคนั้นซึ่งได้แก่ 747 “Freighter” ซึ่งมีปริมาตรบรรทุกยังไม่เพียงพอที่จะบรรทุกชิ้นส่วนต่างๆของโบอิ้ง 787 โบอิ้งจึงตัดสินใจที่จะเริ่มต้นพัฒนาจาก 747-400 โดยรื้อชั้นบนหรือ upper deck ทั้งหมดออก,ขยายลำตัวเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกภายในและในที่สุดก็ได้เนรมิตสร้างเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่รุ่นใหม่ที่เรียกว่า Large Cargo Freighter (LCF)

โครงการ Dreamlifter แตกต่างจากโครงการพัฒนาเครื่องบินใหม่ทั่วไป เนื่องจากเน้นไปที่การสร้างเครื่องบินจำนวนจำกัดแทนที่จะเป็นการผลิตจำนวนมากเพื่อการพาณิชย์