Ground Maneuvering Camera
รถรุ่นใหม่ๆมีกล้องรอบคัน
777-300ER ก็มี Ground Maneuvering Camera
เพราะด้วยความยาวลำตัวถึง 73.9 เมตร
ระยะจากปลายปีกถึงปลายปีก 64.8 เมตร
การเคลื่อนที่ในสนามบินคงต้องมีตัวช่วย
Ground Maneuvering Camera
Fact Telling การประกาศภาวะฉุกเฉินและลงจอดฉุกเฉินของเที่ยวบิน NH88 ที่ญี่ปุ่น
Fact Telling การประกาศภาวะฉุกเฉินและลงจอดฉุกเฉินของเที่ยวบิน NH88 ที่ญี่ปุ่น
1
Boeing 787-8 ของสายการบิน ANA เที่ยวบิน NH88 จาก Miyako จะเดินทางไปยังสนามบิน Haneda ที่โตเกียว Declares “Emergency” เนื่องจากสงสัยว่าระบบปรับความดันอากาศของเครื่องบิน (cabin pressurization) มีปัญหา ซึ่งอาจจะส่งผลต่อระดับปริมาณออกซิเจนในห้องโดยสารและการหายใจของผู้โดยสาร
ฟ้ายามเย็นที่อ่าวโอซากะ
ฟ้ายามเย็นที่อ่าวโอซากะ
ฟ้าแต่ละที่ สวยงาม แตกต่าง
ไม่เคยเหมือนกัน
คุณคือคนพิเศษ ที่ไม่จำเป็นต้องเหมือนใคร
สวยงาม แตกต่าง ในรูปแบบของตัวเราเอง ❤️
ππππππ
ญี่ปุ่นวันนี้ผ่อนคลายมาตรการต่างๆลงไปเยอะนะครับ
อีกไม่นานคงมีโอกาสได้ทำหน้าที่พาท่านเดินทางไปท่องเที่ยวอีกครั้ง
ระหว่างวิ่งเย็นนี้ นึกถึงทุกคนเลยถ่ายภาพสวยๆและข้อคิดดีๆมาฝาก ขอให้วันหยุดสุดสัปดาห์นี้เป็นช่วงเวลาที่ดีครับ
กัปตันหมี
..ที่เห็นไกลๆสุดปลายสะพานคือสนามบินคันไซครับ..
การตรวจสอบความพร้อมจากไฟดวงเล็กๆ
การตรวจสอบความพร้อม
จากไฟดวงเล็กๆ
จาก Facebook live ล่าสุด
ผมเล่าให้ฟังว่า การตรวจสอบวิธีการหนึ่ง
ว่าระบบทุกอย่างพร้อมปฏิบัติงาน และ Switch อยู่ในตำแหน่งที่ควรอยู่หรือไม่
ให้ดูจากไฟ..ไฟดวงเล็กๆที่ติด”มันควรจะดับ”
Concept ง่ายๆ แม้อาจไม่ถูกต้อง 100% แต่มันก็เป็นวิธีการที่ดีในการตรวจสอบความพร้อมของเรา
Fanpage คนเก่งกับเรื่องราวของ Blue Jacket
Fanpage คนเก่งกับเรื่องราวของ Blue Jacket
อีกหนึ่ง แฟนเพจ
ที่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์อากาศยานดีมาก
น้องธันจาก TAI ขอบคุณนะครับที่ช่วยแชร์ความรู้ในเพจเสมอมา และขอบคุณที่มาทักทายกัน
Continue reading “Fanpage คนเก่งกับเรื่องราวของ Blue Jacket”Yoke และ Side Stickข้อแตกต่างจุดสำคัญในห้องนักบินของแอร์บัสและโบอิ้ง
Yoke และ Side Stick
ข้อแตกต่างจุดสำคัญในห้องนักบินของแอร์บัสและโบอิ้ง
และหลายสิ่งที่คุณอาจจะไม่เคยรู้มาก่อนสำหรับโบอิ้ง 777
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
B777 เป็นเครื่องบินลำแรกของโลกที่ใช้เทคโนโลยี fly by wire ทั้งลำ คือจากเดิมควบคุมเครื่องบินโดยการใช้สาย
เคเบิ้ลมาบังคับแผงปีกควบคุม แต่เปลี่ยนมาเป็นการส่งสัญญาณไฟฟ้าไปบังคับแผงปีกควบคุมเครื่องบินแทน
“ทำไมกัปตันต้องนั่งฝั่งซ้าย ??”
ก่อนที่จะไปเยี่ยมชมห้องทำงานกัปตันหมี
ใน Facebook Live วันพรุ่งนี้
มีคำถามมาชวนคิดครับ “ทำไมกัปตันต้องนั่งฝั่งซ้าย ??”
1
หลักฐานแน่นอนไม่เป็นที่ปรากฏชัด แต่มีข้อสันนิษฐานย้อนกลับไปตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อเครื่องบินมีขนาดใหญ่ขึ้นและเริ่มมี 2 ที่นั่ง เครื่องบินยุคนั้นเป็นเครื่องบินใบพัดครับ หมุนตามเข็มนาฬิกา torque แรงกระทำในทิศตรงข้ามจะทำให้เครื่องบินมีแนวโน้มเอียงไปทางด้านซ้าย
กัปตันหมี 