ตอนนี้มีคนสนใจเรื่องนี้ เลยนำมาเล่าสู่กันฟังครับ
จริงๆควรจะเรียกว่า“คำแนะนำ”จะถูกต้องกว่า
📄 ต้นฉบับหนังสือจาก FAA — SAIB NM-18-33
FAA ได้ออกเอกสาร Special Airworthiness Information Bulletin No. NM‑18‑33 เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2018 โดยเน้นเรื่อง: กลไกล็อกของสวิตช์คอนโทรลน้ำมันเชื้อเพลิง (fuel control switch locking feature) อาจ “หลุด” หรือ “ไม่ล็อกแน่น” ซึ่งส่งผลให้สวิตช์อาจถูกเปลี่ยนตำแหน่งได้ง่ายขึ้น (ระหว่าง RUN กับ CUTOFF) โดย“ไม่ต้องยก”หรือใช้วิธีที่ออกแบบไว้
🚨เน้นว่าเปลี่ยนตำแหน่ง “ได้ง่ายขึ้น”นะครับ
ไม่ได้หมายความว่า//มันจะเปลี่ยนตำแหน่งได้เอง//
โดยเฉพาะเกิดขึ้น เกือบพร้อมกันทั้งสองเครื่องยนต์
มันจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย📍
FAA แนะนำให้:
ตรวจสอบพื้นฐาน (on-ground check): ลองสับสวิตช์
โดย“ไม่ยก”ให้ตรวจดูว่ากลไกลล็อกยังทำงานดีหรือไม่
ถ้าพบว่าสวิตช์สามารถเคลื่อนโดยไม่ยก
แสดงว่ากลไกลล็อกเสีย ควรเปลี่ยนสวิตช์โดยเร็วที่สุด
กัปตันหมี 