Category: News

ผมขอแสดงความเสียใจ
ต่อเหตุการณ์อุบัติเหตุเครื่องบินของกองบินตำรวจที่ตกลงทะเล ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ

การสูญเสียในครั้งนี้นับเป็นความเศร้าโศกอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับครอบครัวและเพื่อนของผู้จากไป แต่ยังรวมถึงประชาชนคนไทยทุกคนที่เคารพและเชิดชูในหน้าที่ความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงาน

ขอร่วมส่งกำลังใจไปยังครอบครัวผู้สูญเสีย
และขอให้ดวงวิญญาณของผู้จากไป
สู่สุคติอย่างสงบ…

รวมถึงส่งแรงอธิษฐาน
ให้ผู้ได้รับบาดเจ็บปลอดภัยครับ

เราจะระลึกถึงพวกเขาตลอดไป

ด้วยความเคารพยิ่ง

กัปตันหมี

ภาพประกอบ เป็นอากาศยานแบบเดียวกันแต่
ไม่ใช่อากาศยานที่เกิดเหตุครับ

เมื่อวันที่ 21 เมษายนที่ผ่านมา สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ปรับอันดับความปลอดภัยทางการบินของไทยจาก Category 2 ขึ้นเป็น Category 1 ซึ่งหมายความว่าสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) มีมาตรฐานด้านความปลอดภัยเป็นไปตามหลักเกณฑ์ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) อย่างครบถ้วนครับ 👍

ไทยเคยถูกลดอันดับในปี 2015 ส่งผลให้ไม่สามารถเพิ่มเที่ยวบินไปยังสหรัฐฯ ได้ แม้สายการบินไทยจะยังให้บริการเส้นทางเดิมได้ก็ตาม

การเลื่อนอันดับครั้งนี้จะเปิดโอกาสให้ไทยสามารถกลับมาให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังสหรัฐฯ ได้อีกครั้ง หลังจากไม่มีเที่ยวบินตรงระหว่างสองประเทศมาตั้งแต่ปี 2012

ผลดีด้านอื่นมีดังนี้:

ก่อนโควิด น่าจะมีสายการบินให้บริการกับเครื่องบินแบบโบอิ้ง 747 อยู่ประมาณ 10 สายการบิน

ณ เดือนเมษายน ปี 2025 สายการบินที่ยังคงให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 747 สำหรับผู้โดยสารมีจำนวนลดลงอย่างมาก เนื่องจากหลายสายการบินได้ปลดระวางเครื่องบินรุ่นนี้ไปแล้ว

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีบางสายการบินที่ยังคงใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้อยู่ ดังนี้ครับ:

✈️ สายการบินที่ยังคงให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 747 สำหรับผู้โดยสาร 🧍🧍‍♀️🧍‍♂️

1️⃣Lufthansa (เยอรมนี)
เป็นผู้ให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 747 สำหรับผู้โดยสารรายใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีเครื่องบินรุ่น 747-8 จำนวน 19 ลำ และ 747-400 จำนวน 8 ลำ ให้บริการในเส้นทางระยะไกล เช่น สหรัฐอเมริกา เอเชีย และแอฟริกาใต้

✅เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกับสายการบิน United Airlines เที่ยวบินที่ UA198 จากลอสแอนเจลิส มุ่งหน้าไปยังเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน

ทุกอย่างดูเหมือนจะปกติ…เครื่องบินออกตรงเวลา มีผู้โดยสาร 257 คน และลูกเรืออีก 13 คน onboard
แต่แล้ว…เครื่องบินต้อง วกกลับ และลงจอดที่ซานฟรานซิสโก!!

🅾️สาเหตุคือ…นักบินลืมพาสปอร์ต!
ใช่ครับ อ่านไม่ผิด…กัปตันดันลืมเอกสารสำคัญที่สุดในการบินระหว่างประเทศ
เมื่อรู้ตัวระหว่างทางจึงต้องเปลี่ยนแผนกลางอากาศ และเปลี่ยนลูกเรือที่ซานฟรานฯ ก่อนเดินทางต่อ

เครื่องบินออกเดินทางอีกครั้งในช่วงเย็นวันเดียวกัน ล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 6 ชั่วโมง

ยืนยันว่าไม่มีการดึงหัวเครื่องก่อนลงจอดอย่างแรง

✔️ผลการสอบสวนเบื้องต้นเกี่ยวกับอุบัติเหตุของเครื่องบินโดยสาร Endeavor Air ที่สนามบินโตรอนโต ยืนยันข้อสันนิษฐานในเบื้องต้นว่าเครื่องบินลำนี้แทบไม่มีการ “ดึงหัวเครื่องบิน” (flare) ก่อนที่จะลงจอดอย่างแรง

ตามคู่มือการบินของเครื่อง MHIRJ CRJ900 ระบุว่าการดึงหัวขึ้นลดอัตราการร่อน เพื่อเตรียมลงจอดควรเริ่มที่ระดับความสูง 20-30 ฟุตจากพื้นดิน นักบินควรเพิ่มองศาการเชิดหัวเพื่อลดอัตราการร่อนลง และขณะลงแตะพื้นเครื่องบินควรมีองศาการเชิดหัวอยู่ที่ประมาณ 3°-8° ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ใช้เป็นเกณฑ์อ้างอิงครับ (reference speed)

📌แต่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งของแคนาดาเปิดเผยว่า องศาเชิดหัวของเครื่อง Endeavor ในขณะที่แตะพื้นก่อนเกิดเหตุอยู่ที่เพียง 1° เท่านั้น!! 📌

ผู้โดยสาร 76 คน และลูกเรือ 4 คน
รอดชีวิตทั้งหมดจากอุบัติเหตุครั้งนี้

มาแล้วครับรายงานสอบสวนเบื้องต้นกรณีเกือบชนกันของเครื่องบินสองลำที่สนามบินชิคาโกมิดเวย์
——————————————————-
แสงแดดแยงตาเกือบเกิดโศกนาฏกรรม
——————————————————-

✔️ใครที่ไม่อยากอ่านยาวๆ ผมสรุปให้ครับ✔️

✅สรุป✅
✔️เหตุการณ์เกือบชนกันบนรันเวย์ที่สนามบินชิคาโกมิดเวย์ระหว่างเครื่องบินของ Southwest Airlines และ Flexjet
✔️เกิดจากความสับสนของนักบิน Flexjet ในการระบุรันเวย์และข้อจำกัดด้านการมองเห็นจากแสงอาทิตย์
✔️โชคดีที่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อเครื่องบิน
✔️การสอบสวนยังคงดำเนินต่อไปโดยมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมวิเคราะห์สาเหตุและแนวทางป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้ขึ้นอีก