กัปตันหมี

1️⃣ หลังจากเครื่องบินร่อนลงอย่างนุ่มนวล
ด้วยฝีมือน้องนักบินผู้ช่วยแฟ้ม ที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต (Frankfurt Airport)และเรากำลังจะเลี้ยวข้ามรันเวย์ 25C ไปยังอีกฝั่งของสนามบิน สายตาก็เหลือบไปเห็นเจ้าสิ่งมีชีวิตเล็กๆ ตัวหนึ่งยืนอยู่ริมแท็กซี่เวย์ “กระต่ายน้อย”
ผู้ไม่หวั่นไหวต่อแรงลมจากเจ้าโบอิ้ง 777 ราวกับว่าเจ้ากระต่ายกำลังออกมาต้อนรับเที่ยวบินจากไทย^^

แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่เพียงแค่ภาพแปลกใจชวนยิ้ม
ที่เราพบนะครับ สำหรับนักบินอย่างเราแล้วไม่ว่าจะเป็นนก กระต่าย กวาง หรือสัตว์อะไรก็ตามที่อยู่ในพื้นที่ของสนามบิน ล้วนมีความหมายต่อความปลอดภัยของเที่ยวบิน

2️⃣ Wildlife Report คืออะไร?
Wildlife Report คือรายงานที่นักบิน (หรือเจ้าหน้าที่อื่นๆ เช่น ATC หรือ ground crew) แจ้งเมื่อพบเห็นสัตว์ในบริเวณสนามบิน โดยเฉพาะหากสัตว์นั้นอยู่ใกล้บริเวณที่อาจส่งผลกระทบต่อการขึ้นลงของเครื่องบิน เช่น รันเวย์ แท็กซี่เวย์ หรือรอบสนามบิน

Continue reading “กระต่ายน้อยมาคอยใคร? 🐇เรื่องเล่าเกี่ยวกับ Wildlife Report” →

หากเคยเปิดดูแอป Flightradar24 แล้วเห็นเครื่องบินบางลำบินเป็นวงรีวนไปวนมาอยู่เหนือสนามบิน ท่านอาจจะสงสัยว่า “เกิดอะไรขึ้นกันแน่?”

ความจริงแล้ว นักบินไม่ได้หลงทางหรือลืมลงจอด 😅
แต่กำลังทำสิ่งที่เรียกว่า “การบินวนรอ” (Holding Pattern) ซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีการที่สำคัญในการจัดการจราจรทางอากาศให้ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพครับ

1️⃣ การบินวนรอคืออะไร?
การบินวนรอ คือการที่เครื่องบินบินเป็นรูปคล้ายวงรี
คล้ายสนามแข่งรถ(racetrack pattern)ที่ระดับความสูงและความเร็วที่กำหนด โดยวนรอบๆจุดนำทางที่เรียกว่า Holding Fix (เช่น VOR, NDB หรือ Waypoint จาก GPS) ขณะที่รอคำสั่งเพิ่มเติมจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC)

2️⃣ เหตุผลที่ต้องบินวนรอ
นักบินอาจได้รับคำสั่งให้บินวนรอด้วยหลายเหตุผล เช่น:
👉สนามบินหนาแน่น สนามบินใหญ่ ๆ อย่าง JFK, Heathrow หรือ สุวรรณภูมิ มีเที่ยวบินเข้าออกตลอดเวลา การวนรอ“ช่วยจัดลำดับคิวการลงจอด”
👉สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หมอกหนา พายุ หรือลมกรรโชกแรง ทำให้ต้องรอให้สภาพอากาศดีขึ้นก่อนลงจอด
👉รันเวย์ไม่ว่าง อาจเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน รันเวย์ต้องปิดชั่วคราวเพื่อเคลียร์หิมะหรือซากเครื่องบิน
👉เหตุฉุกเฉินหรือปัญหาเทคนิค นักบินอาจต้องเผาเชื้อเพลิงเพื่อให้น้ำหนักเครื่องลดลงก่อนลงจอด

Continue reading “Holding Patternบินวนรอ…นักบินกำลังทำอะไร…ทำไมถึงไม่ลงจอดสักที?” →

เสียงคำรามของเครื่องบินขณะบินขึ้นหรือลงจอดอาจดูน่าตื่นตาตื่นใจสำหรับหลายคน แต่สำหรับชุมชนที่อยู่ใกล้สนามบิน เสียงเหล่านี้อาจกลายเป็นเรื่องรบกวนใจในทุกๆวัน
แล้วเราจะมีวิธีลดเสียงเหล่านี้ได้อย่างไร?

คำตอบคือ “มีและทำกันอยู่แล้วหลายที่ทั่วโลก”

1️⃣ บินขึ้นให้เงียบลงด้วยเทคนิคพิเศษ
สายการบิน,สนามบินใช้วิธีที่เรียกว่า Noise Abatement Procedure ซึ่งเป็นการปรับรูปแบบการบินหลังเครื่อง Takeoff เพื่อให้เกิดเสียงรบกวนน้อยที่สุด เช่น…

Continue reading “ลดเสียงรบกวนรอบสนามบิน… ทำอย่างไร?” →

แล้วนักบินบังคับเลี้ยวขณะอยู่บนพื้นได้อย่างไร?

เหมือนที่เราขับรถยนต์หรือเปล่า?
เวลาที่เครื่องบินวิ่งเลี้ยวไปตามรันเวย์หรือแท็กซี่เวย์
เขาหมุนพวงมาลัยแบบเดียวกับเราหรือไม่?

✅ คำตอบคือ…
“ไม่เหมือนกันครับ!”

1️⃣ ตอนที่เครื่องบินยังอยู่บนพื้น เช่น ตอนออกจาก Gate
หรือแท็กซี่ไปยังรันเวย์ นักบินจะใช้ “Nose Wheel Steering” หรือระบบควบคุมที่ล้อหน้าครับ

โดยทั่วไปนักบินจะใช้ มือหมุนคันโยกเล็ก ๆ
ที่อยู่ด้านซ้าย-ขวา ของตนเอง (เรียกว่า Tiller)
เพื่อควบคุมล้อหน้าให้หันซ้าย-ขวา

คล้าย ๆ กับการหมุนพวงมาลัยรถยนต์นั่นเอง
แต่คันโยกนี้จะใช้แค่ตอนอยู่บนพื้นเท่านั้น

2️⃣ ส่วนอีกทางหนึ่งนักบินยังสามารถใช้
แป้นเหยียบที่เท้า (rudder pedals) เพื่อช่วยควบคุมเลี้ยวได้อีกเล็กน้อย ขณะวิ่งตรงหรือเลี้ยวเบา ๆ บนแท็กซี่เวย์

3️⃣ ในห้องนักบินยังเครื่องมือควบคุมทิศทาง
ของเครื่องบินอีกชนิดที่เรียกว่า
“Yoke” (โยก) หรือบางลำจะใช้ “Side Stick”
ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องบิน เช่น
✔️Boeing ส่วนใหญ่ใช้ Yoke (คล้ายพวงมาลัยรูปตัว U)
✔️Airbus ใช้ Side Stick (คล้ายจอยสติ๊กเกม)

อุปกรณ์เหล่านี้เอาไว้ใช้สำหรับบังคับเครื่องบิน
“ในอากาศ” ไม่ใช่ตอนที่อยู่บนพื้นครับ

✅ สรุปง่าย ๆ
ใช้ Yoke หรือ Side Stick ควบคุมทิศทางในอากาศ
ใช้ Tiller หรือ Rudder Pedals ควบคุมทิศทางบนพื้น

แม้เครื่องบินจะมีการควบคุมทิศทางคล้าย ๆ กับรถยนต์ในบางจังหวะ แต่เบื้องหลังการเลี้ยว การบังคับ และการควบคุม ล้วนใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์เฉพาะทางที่ออกแบบมาเพื่อการบินโดยเฉพาะ

นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไม “นักบิน” ถึงต้องผ่านการฝึกฝนอย่างเข้มข้นก่อนจะได้ขับเครื่องบินจริงๆ ครับ

กัปตันหมี

หลายคนอาจสงสัยว่าเวลาที่เราส่งน้องหมาน้องแมวขึ้นเครื่องบินไปกับเรา แต่ไม่ได้อยู่กับเราในห้องโดยสาร
จะเกิดอะไรขึ้นบ้าง? พวกเขาจะหนาวไหม? หายใจได้หรือเปล่า? คำตอบคือ… มีการดูแลอย่างดีเยี่ยมครับ!

1️⃣ พื้นที่เฉพาะใต้ท้องเครื่อง
สัตว์เลี้ยงจะถูกจัดให้อยู่ในห้องเก็บสัมภาระ (cargo hold)
ที่ออกแบบมารองรับการขนส่งสิ่งมีชีวิตโดยเฉพาะ
ไม่ใช่ห้องเก็บของที่มืดๆ เย็นๆ แบบที่เราคิดกัน

2️⃣ มีอากาศหายใจแน่นอน
ห้องเก็บสัมภาระที่ขนสัตว์เลี้ยงจะถูกควบคุมแรงดันอากาศและมีการหมุนเวียนอากาศเหมือนกับห้องโดยสารของผู้โดยสาร น้องๆจะมีอากาศหายใจที่เพียงพอและปลอดภัยตลอดการเดินทาง

3️⃣ ไม่ได้หนาวอย่างที่คิด
อุณหภูมิในห้องขนส่งสัตว์เลี้ยงจะถูกควบคุมให้อยู่ในระดับอบอุ่นพอดี ไม่ต่างจากห้องโดยสารปกติ เครื่องบินโดยสารสมัยใหม่ เช่น Boeing 777 หรือ Airbus A350 มีระบบปรับอุณหภูมิ เพื่อความสบายของสัตว์เลี้ยงโดยเฉพาะ

Continue reading ““สัตว์เลี้ยงขึ้นบินปลอดภัย อุ่นใจ แม้อยู่ใต้ท้องเครื่อง”” →

เวลาคุณนั่งอยู่ในเครื่องบินแล้วรู้สึกเย็นสบาย
อากาศสดชื่น หลายคนอาจสงสัยว่า…
“แอร์ที่เราใช้บนเครื่องบินมาจากไหน?”

คำตอบคือ ❇️ ไม่ได้มาจากข้างนอกเครื่องบิน เพราะอากาศข้างนอกเย็นจัดแถมเบาบางมากจนหายใจไม่ได้เลยครับ!

1️⃣ แล้วเขาเอาอากาศจากไหนมาใช้?

จริงๆแล้วเครื่องบิน “สร้างอากาศหายใจเอง”
โดยการดึงลมร้อนแรงดันสูงที่อยู่ในเครื่องยนต์ออกมา (เรียกว่า Bleed Air)แล้วส่งลมร้อนนี้ไปที่ระบบชื่อว่า ECS หรือ Environmental Control System

Continue reading “แอร์หรืออากาศที่สดชื่น บนเครื่องบินมาจากไหน?👉ไม่ได้ดูดจากนอกเครื่องโดยตรงนะ!” →