กัปตันหมี

✅เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกับสายการบิน United Airlines เที่ยวบินที่ UA198 จากลอสแอนเจลิส มุ่งหน้าไปยังเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน

ทุกอย่างดูเหมือนจะปกติ…เครื่องบินออกตรงเวลา มีผู้โดยสาร 257 คน และลูกเรืออีก 13 คน onboard
แต่แล้ว…เครื่องบินต้อง วกกลับ และลงจอดที่ซานฟรานซิสโก!!

🅾️สาเหตุคือ…นักบินลืมพาสปอร์ต!
ใช่ครับ อ่านไม่ผิด…กัปตันดันลืมเอกสารสำคัญที่สุดในการบินระหว่างประเทศ
เมื่อรู้ตัวระหว่างทางจึงต้องเปลี่ยนแผนกลางอากาศ และเปลี่ยนลูกเรือที่ซานฟรานฯ ก่อนเดินทางต่อ

เครื่องบินออกเดินทางอีกครั้งในช่วงเย็นวันเดียวกัน ล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 6 ชั่วโมง

ยืนยันว่าไม่มีการดึงหัวเครื่องก่อนลงจอดอย่างแรง

✔️ผลการสอบสวนเบื้องต้นเกี่ยวกับอุบัติเหตุของเครื่องบินโดยสาร Endeavor Air ที่สนามบินโตรอนโต ยืนยันข้อสันนิษฐานในเบื้องต้นว่าเครื่องบินลำนี้แทบไม่มีการ “ดึงหัวเครื่องบิน” (flare) ก่อนที่จะลงจอดอย่างแรง

ตามคู่มือการบินของเครื่อง MHIRJ CRJ900 ระบุว่าการดึงหัวขึ้นลดอัตราการร่อน เพื่อเตรียมลงจอดควรเริ่มที่ระดับความสูง 20-30 ฟุตจากพื้นดิน นักบินควรเพิ่มองศาการเชิดหัวเพื่อลดอัตราการร่อนลง และขณะลงแตะพื้นเครื่องบินควรมีองศาการเชิดหัวอยู่ที่ประมาณ 3°-8° ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ใช้เป็นเกณฑ์อ้างอิงครับ (reference speed)

📌แต่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งของแคนาดาเปิดเผยว่า องศาเชิดหัวของเครื่อง Endeavor ในขณะที่แตะพื้นก่อนเกิดเหตุอยู่ที่เพียง 1° เท่านั้น!! 📌

ผู้โดยสาร 76 คน และลูกเรือ 4 คน
รอดชีวิตทั้งหมดจากอุบัติเหตุครั้งนี้

มาแล้วครับรายงานสอบสวนเบื้องต้นกรณีเกือบชนกันของเครื่องบินสองลำที่สนามบินชิคาโกมิดเวย์
——————————————————-
แสงแดดแยงตาเกือบเกิดโศกนาฏกรรม
——————————————————-

✔️ใครที่ไม่อยากอ่านยาวๆ ผมสรุปให้ครับ✔️

✅สรุป✅
✔️เหตุการณ์เกือบชนกันบนรันเวย์ที่สนามบินชิคาโกมิดเวย์ระหว่างเครื่องบินของ Southwest Airlines และ Flexjet
✔️เกิดจากความสับสนของนักบิน Flexjet ในการระบุรันเวย์และข้อจำกัดด้านการมองเห็นจากแสงอาทิตย์
✔️โชคดีที่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อเครื่องบิน
✔️การสอบสวนยังคงดำเนินต่อไปโดยมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมวิเคราะห์สาเหตุและแนวทางป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้ขึ้นอีก